Risposte nei forum create
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@Madsmok wrote:
Non ho proprio fatto la modifica che intendi tu (anche se confesso di essere stato lì lì per farlo).Probabilmente è fattibile,io però avevo pensato di tagliare un pezzo del silenziatore dalla parte del collettore,per poi andare a spostare anche la staffa di supporto (perchè l’omologazione è nella parte terminale,quindi doveva rimanere intonsa)…poi ho lasciato perdere perchè mi sembrava un lavoraccio e non conosco nessuno in grado di effettuare delle BELLE saldature a vista sull’acciaio inox.
Se ti può interessare io ho optato per questa soluzione :
altri dettagli qui:
Ho cercato anch’io di fare questa modifica , ma non conoscendo il tedesco ho lasciato perdere, poi ho letto meglio la tua speiegazione e ho capito adesso come si fa , in pratica come spesa stando ai tuoi calcoli si dovrebbe spendere meno di € 200, visto che parecchie cose che tu hai elencato non possono neanche servire, l’omologazione TUV tanto in Italia non serve perchè rimangono gli scarichi originali per cui per la revisione non ci sono problemi. mi dai conferma ?
@Madsmok wrote:
Il motore non è quello della MT perchè,come prima,rimane un quattro a V …si parlava di un 1800 o 2000 cc…però non mi convince,ci sono troppi punti in comune con la precedente,in particolar modo i difetti della precedente…mah…continua a sembrare un v-max vecchio modello con una buona dose di tuning…
inoltre vi ricordo il famoso detto che tra il dire e il fare…
In effetti , guardandola bene, non è che ti sbagli, sinceramente messe a confronto con il vecchio modello preferisco sempre la prima, non lo so mi attrae di più, questione di gusti, poi queste cilindrate così alte, già il vecchio modello di cv ne aveva a sufficienza , a mio parere hanno voluto un pò scopiazzare le night road dell’harley.
