[Anonymous]

ragazzi per qualche tempo ho avuto la fortuna di guidare la guzzi Daytona RS (con kit Termignoni + eprom + filtri aperti) esperienza indimenticabile in autostrada come un binario a 230 kmh grande ripresa , sound eccezzzzionale e in pià grande vibrazioni sulle balls.
ancora rimpiango di averla data via.

[Anonymous]

ragazzi la distanza è tanta ma per il prossimo raduno chissà…

[Anonymous]

@ponch71 wrote:

@massimiliano wrote:

2005

::mrgreen::

No anno di immatricolazione ma modello ………………….potrebbe essere anche un 2006 ma ferma a magazzino da 2 anni ………..

dal cruscotto e dai copri carburatori mi sembra un 2005 poi non so se ci sono modi più sicuri.

grazie

[Anonymous]

ragazzi non avevo visto GRAZIE GRAZIE GRAZIE DI CUORE PER GLI AUGURI

MI AVETE SPIAZZATO

::redface:: ::redface:: ::redface:: ::redface:: ::redface:: ::redface:: ::redface::

UN ABBRACCIO A TUTTI

[Anonymous]

a questo punto un bel tappo rosso in ergal per riprendere i tappi del telaio rossi e i contrappesi rossi che presto ponch71 mi rimedierà

grazie

[Anonymous]

2005

::mrgreen::

[Anonymous]

@ponch71 wrote:

@massimiliano wrote:

ragazzi ma a che serve quell’interruttore sotto il pulsante rosso (on off ) sulla manopola dx?

grazie

Pulsante rosso è per spegnerla togliendo tensione senza che le bobine facciano scintille inutili causando il contraccolpo classico allo spegnimento con la chiave , sotto di esso modello 2002/05 è primo scatto posizioni , secondo scatto anabbaglianti , modello 2005/07 ha uno scatto unico e sono le 4 frecce di emergenza

accidenti io sto in mezzo anno 2005 mi tocca provare ::mrgreen::

grazie

[Anonymous]

@Adriano wrote:

@massimiliano wrote:

ciao ho visto su e bay un manometro temperatura olio motore da inserire al posto del tappo olio.

secondo voi serve a qualcosa o è solo scena?

grazie

A me è sempre piaciuta come idea quella di avere un termometro dell’olio… ma quello sul tappo per me è abbastanza inutile… a parte il dubbio sull’effettiva precisione (ma li ci si può “fare l’occhio”…), fai questa prova: quando sei in marcia cerca di guardare il tappo dell’olio e dimmi se il movimento che devi fare è comodo e sicuro ::e_wink::

non credo proprio. ::mrgreen::

[Anonymous]

@tiz wrote:

Trovata ::e_biggrin::

ti ho mandato un mp

a presto

[Anonymous]

@tiz wrote:

Dovrei averla …. ::rolleyes::

ATTENDO TUE INFO

GRAZIE

[Anonymous]

@kiwi1 wrote:

@Adriano wrote:

@ACE cafè wrote:

Scarsissima la qualita’ delle pipe, pessima la qualita’ del materiale isolante e conduttore, e sopratutto un “range” di impedenza (parlo di valori in ohm) piuttosto alto e poco performante……con la sostituzione delle bobine cambia addirittura la prontezza al gas e l’erogazione !!

Infatti… è proprio così! Le pipe le ho cambiate subito, il conduttore è composto da o fili di ferro (Si ferro! Che si arrugginisce!!!) ed il conduttore si screpola con il calore… purtroppo è scarsissima anche la qualità dell’avvolgimento stesso delle bobine… è fato con del filo da meno di un decimo di mm di diametro…

Già la sostituzione dei cavi con i “miei” ha portato un aumento dell’entità della scintilla e di conseguenza la risposta dell’acceleratore è migliorata, ma non ho alcun dubbio che le prestazioni aumentano utilizzando delle bobne decenti!

Sarà infatti il mio prossimo upgrade ::e_wink::

… se devi fare un acquisto in tal senso, io mi aggrego, magari facendolo comunitario si spunta un prezzo migliore… ::e_geek::

mi associo

[Anonymous]

@ACE cafè wrote:

@Adriano wrote:

@mau wrote:

il cambio getti non non è giustificato x risolvere la smagrimento

Mai parlato di cambiare getti… basta ingrassare un po’ agendo sulle vitine ::e_wink::

Vecio……le vitine che tu dici agiscono solo sulla carburazione del regime definito minimo…fino a 2000/2500 giri/minuto…..per ingrassare dove serve davvero o sostituisci i getti o giochi di alzata di spilli (regimi medi dai 3000 ai 5000 giri)

quindi scarichi aperti, getti 135 Ponch , filtro aperto e vai come un treno…. ::mrgreen:: ::mrgreen:: ::mrgreen:: ::mrgreen::

[Anonymous]

buongiorno ragazzi una curiosità ma la casa madre quando è uscito il cagnaccio che consumi dava?

un lampeggio

[Anonymous]

VIRUZZZ PERICOLOSO ::mrgreen:: ::mrgreen:: ::mrgreen::

un lampeggio

[Anonymous]

@ponch71 wrote:

Presa nuova nel 2002 , sostituito 2 serbatoi garanzia causa ruggine vicino attacco sella , sostituito 4 cruscotti causa azzeramento ora e parziale ed opacità vetro internamente garanzia , sostituito cavi alimentazione garanzia già al primo tagliando , sostituita 1 molla cardano garanzia senza che io ne fossi a conoscenza sul terzo tagliando , sostituite 2 selle causa rottura angolino garanzia poi modifica adesivi più pezzo in plastica sunto sella , ultimo tagliando installazione condensatore per azzeramento cruscotto garanzia , sostituite 2 frizioni garanzia causa eccessivo slittamento solo dopo ( un punto critico viabilità da noi ) 500 mt di colonna , sostituito 1 cavo frizione garanzia per ritiro da concessionaria ( verificata una partita di cavi difettosi , si stiravano eccessivamente scaldandosi ) , sostituito 1 vite ferma selettore marce garanzia causa impunitamente delle stesse causa leggero sviamento della vite di fissaggio .
Moto presa il 23/05/2002 nuova e fermata alle ore 16,15 del 29 / 04 /2005 per incidente con al suo attivo 52000km , riattivata nel 2008 fatti altri 2000km e rifermata per modifiche e tutt’ora ferma .
Sostituito batteria ogni anno con la 14 originale tutti gli anni .
Sostituito 8 cambi gomme e le ultime sono ancora installate .
Neanche da nuova non ho mai superato i 15Km/L .
Montato il kit Dynojet cosa che se tornassi in dietro non farei mai più .
RL cambiata per pura manutenzione ora , e rivenduta ad un tipo di Roma che ci ha corso un altro anno con la drag star e poi venduta …….

::e_geek:: ::e_geek::
Walter una tragedia non immaginavo.

[Autore]

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