[Adriano]

@ponch71 wrote:

@saxfla78 wrote:

@f4s4n0 wrote:

Ho inoltre trovato questo sito….
http://www.psep.biz/store/yamaha_motorcycle_starter_motors.htm#AHSMU0305
dal codice sembra sia lo stesso motrino di avviamento del sito boats solo che anziche 437 dollari ne costa 172….sarà affidabile??

PONCH PER FAVORE DACCI QUESTA CONFERMA A NOI SFIGATI DI RUOTE LIBERE!!VEDI SE SONO COMPATIBILI

Il motorino è lo stesso ……………….solo per il primo modello 2002/05………….

Se si organizza un acquisto collettivo io ci sto!!!

Life is a journey, not a destination !

[Adriano]

Ho appena messo nel fermentatore 24 litri di Brewferm Gold ::beer

Life is a journey, not a destination !

[Adriano]

@Diegone80 wrote:

Ammazza Mauri, ma ce l’hai una casa o dormi mentre guidi perchè non sai dove fermarti?

Propongo di studiare il modo di realizzare sulla bull una tenda tipo quella usata nelle savane sui tetti delle jeep…

Life is a journey, not a destination !

[Adriano]

@mauri70 wrote:

@mich62 wrote:

ragazzi comincio a preoccuparmi anche io nonostante la mia bull (e un 2002) non mi abbia mai dato grosse preoccupazioni in accensione , solo alcuni casi di impuntamento ora leggendo tutte le discussioni in merito comincio a preoccuparmi non c’è un reale motivo ma e solo fifa ogni volta che l’accendo sto attento ad ogni minimo rumore ho aquistato il mantenitore di carica …….ma si puo sapere se tutti dobbiamo passare per questo guasto o e solo sporadico tenendo presente che ho un 2002 con 24000km e ho (avrei ) intenzione di fare ancora parecchi di km …. ciao a tutti.

quello che ho capito io: il culo è fondamentale, se non il fattore principale

batteria carica sempre, e ancora meglio, quella maggiorata di caroli, ace, adriano, come illustrato nei post
specifici

se i primi due punti, per un motivo o l’altro dovessero venir meno, illustro il terzo caso:

AVERNE UNA DI RICAMBIO

rimane sottointeso le precauzioni da avere prima di partire: “sbloccare” il cambio da freddo, spegnere le luci, effettuare la partenza con il cambio in folle

Io invertirei tranquillamente i primi 2 punti…
Se si fanno 30.000 km in 3-4 anni con la batteria originale, le probabilità che la RL abbia lavorato sotto stress molte volte sono troppo alte per poter far affidamento solamente sul culo…
A quel punto è d’ obbligo montare la nostra super-batteria e tornare a fare affidamento sul culo… ma prima si prende coscenza che 100-120 euro spesi per un’ ottima batteria sono in fondo una fesseria, prima ci si mette al riparo!!! Più si aspetta, più diminuisce l’ effetto salva RL…

Non significa nulla che non si hanno avuto problemi fin’ ora, come molti di voi dicono… non ci sono avvisaglie… una mattina ti svegli, metti in moto e… gran gran gran gran… e smadonni per 2 giorni di fila! Poi, se sei intelligente, pensi che tantissime altre moto hanno problemi analoghi se non peggiori… e se ami davvero la cagnolona telefoni al meccanico per fissare l’ appuntamento, indipendentemente che tu abbia una RL di scorta o no!!!

I consigli di mauri sulla messa in moto in folle sono corretti, anche se pensavo fossero accorgimenti scontati…

::beer

Life is a journey, not a destination !

[Adriano]

Lo siamo tutti purtroppo in Italia, solo che le sue cifre sono per forza di cose enormi… c’ è chi lo fa per campare e chi per vizio, nel suo caso nessuno potrà mai dire quando sia colpa sua e quanto dei suoi commercialisti “estrosi”…
In fondo si tratta esattamente dello stesso estro messo in campo da chi vende in rete prodotti chiaramente in regime di evasione d’ iva, che molti di noi apprezza molto perchè si ha un proprio tornaconto personale ad acquistare al 20% in meno ::cap

Per lo meno ha patteggiato… la cosa che dovrebbe far arrabbiare di più + non è che lui ha fatto quello che ci insegnano fin da piccoli, ma che il fisco italiano avrebbe dovuto dire: “nessuno sconto, paghi fino all’ ultimo centesimo altrimenti finite in galera tu e tutti i tuoi commercialisti !” ::ce

Life is a journey, not a destination !

[Adriano]

A parte i discorsi sull’ iva gestita in modo “alternativo” dagli amici del sud… vi ricordo che anche chi compra in queste situazioni rischia il procedimento penale tanto quanto chi vende… oltre che fare presente che si concorre ad alimentare stili “illegali” di distribuzione premiando chi ruba a tutta la collettività…

Suggerisco di acquistarla di persona da un professionista in quanto va attivata e sigillata correttamente, ovvero va riempita del suo acido, va atteso il tempo corretto perchè questo si ricombini con le armature, va sigillata correttamente: questo è il passaggio più delicato, ricordo a tutti che la batteria dovrà lavorare distesa e non si potrà pretendere alcun risarcimento se la batteria perderà acido dopo che l’ avete chiusa voi… ed eseguito va eseguito un ciclo completo di carica lenta… per risparmiare qualche decina di euro (soldi che poi si spendono per la spedizione…) si rischia di rovinare facilmente batteria e moto se non si sa bene cosa si sta facendo… 😉

Life is a journey, not a destination !

[Adriano]

@tiz wrote:

http://www.facebook.com/photo.php?pid=1129688&id=1570511295#!/photo.php?pid=234917&id=110250079005847&fbid=136839186346936&subject=128219413888078

Ahahahahah !!!

Se non fosse una storia che gira da una vita riferita a molti sport… potrebbe sembrare davvero uscita dalla sua bocca!!!

:gr

Life is a journey, not a destination !

[Adriano]

::beer

:gr

Life is a journey, not a destination !

[Adriano]

Hai ragione di avere un po’ di strizza…
Ma credo che tu debba solo preoccuparti di mettere la RL nelle migliori condizioni di utilizzo (batteria sempre efficiente, o meglio sostituirla con il modello più potente di cui abbiamo già parlato), vedrai che la cagnolona ti darà soddisfazioni ancora per molto tempo 😉

Se nel tempo che te la godi ti rimane la pulce nell’ orecchio e metti in preventivo di non volerla/poterla far riparare con pezzi acquistati nella rete ufficiale italiana, puoi sempre dedicare un po’ del tuo tempo a cercarli in giro per il mondo a prezzi più convenienti, come fa Ponch… magari si rivelerà una tua pratica perchè la tua RL non ti darà mai noie ::a

Ripeto ancora che la mia RL è stata cambiata a 55.000 km, al proprietario precedente nessuno aveva spiegato di mantenere la batteria efficiente… lui ci ha corso gli ultimi 2 anni con questa in pessime condizioni perchè reputava troppo esoso spendere 100,00 euro per acquistarne una nuova, così si è ritrovato a vendermi la bull a poche centinaia di euro (2500,000 svenduta??? Ahahahaha!!!) proprio perchè aveva la RL da rifare…

Life is a journey, not a destination !

[Adriano]

Serve una mano per il trasloco?

IO! IO! IO! Mi offro io!!!

Sii felice per tuo nipote, sono sicuro che si è meritato questa promozione fino in fondo! ::beer

Life is a journey, not a destination !

[Adriano]

Grazie… purtroppo per motivi di spazio non posso postare tutte le foto che facciamo!
Cercare di condividere le immagini più significative dei giri può servire come spunto per gli altri utenti del forum ::beer

Life is a journey, not a destination !

[Adriano]

Sulla mia RL l’ usura era quasi invisibile ad occhio nudo… eppure girava a vuoto!

x enrico: è davvero un pezzo di storia, poi con quel cilindro ricordo che rimanevano tutti a bocca aperta: a vedere il mio vecchio ciao nessuno gli dava 2 lire, una volta messo in moto sembrava un’ HD al minimo… si spostava da solo in cavalletto ed in velocità di fumava i primi scooter dell’ epoca… ::beer

Life is a journey, not a destination !

[Adriano]

Hehehe… il ciao… ce l’ ho ancora a casa dei miei… ciao sc del ’77 con ancora sul la malossi 80 a 12 travasi!!! Che nostalgia!

Non vorrei dire una minch… anch’ io, ma qui si parla di motore a 4 tempi… dubito proprio che la cosa sia così semplice, anche solo ragionando di teoria!

Il discorso è solo e sempre quello! La nostra RL è sottodimensionata e come aggravante la Yamaha ne ha fatta realizzare una di dimensioni fuori standard… Ponch potrà essere più preciso in merito… ricordo che mi spiegò bene questa cosa!

Life is a journey, not a destination !

[Adriano]

Mi sarebbe piaciuto organizzare il giro con qualcuno del forum, non volevo perdere questa domenica visto che le prossime sono tutte occupate, per lo meno fino a fine ottobre… troppo tardi per girare sopra i 1500 m (per me almeno…) ed anche perchè prevedo di sospendere l’ assicurazione a metà del mese prossimo.

Ah… dimenticavo!!! Tornando a casa ho incrociato una bull nera (o almeno mi sembrava) a Castelfranco Veneto, ero sul by-pass camionabile e procedevo verso la rotonda tra Castelfranco e Resana… era uno del forum???

Quoto in pieno il tuo discorso sui 40 piloti al via… forse ne avevamo parlato anche qui sul forum… dire adesso che era prevedibile può sembrare la solita frase fatta, ma purtroppo è davvero così…

Life is a journey, not a destination !

[Adriano]

Ritoniamo al parcheggio ed il custode ci riferisce della morte di Tomizawa… cosa dire… che peccato…
Non lo si conosceva se non per averlo visto in TV.. ma che peccato…

Rimetto in moto la bull, con il giretto di oggi ha cambiato rumore, non mi ero reso conto che i km fatti in città le avevamo fatto indolenzire i pistoni…

Saliamo in sella e torniamo a casa con un solo pensiero: “Arrivederci Shoya… è stato davvero un gran peccato…”!

Life is a journey, not a destination !

[Autore]

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