Risposte nei forum create
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ACE cafe
Partecipante@sorri79 wrote:
Che ne dite di questo?
4 litri bastano o sono pochi?Con cambio filtro 3.6 kg…..prezzo nella norma…. come in negozio…..anzi se consideri che in negozio non c’è costo spedizione con un pò di sconto puoi spendere meno…..
ACE cafe
Partecipante@sorri79 wrote:
anche a me a volte è successo che quando sei al limite dell’inzio riserva, appena si accende la spia compara il contakm parziale che ti informa dei km che stai facendo in riserva. poi se la spia si spegne quel contakm mi sembra che rimanga ancora in funzione, poi appena si riaccende la spia si riazzera. almeno a me ha sempre fatto cosi
OK…..il problema è che normalmente dopo le prime incertezze di accensione della luce arancio dovute al fatto che stai entrando in riserva con il carburante che oscilla all’interno del serbatoio….la luce poi successivamente rimane fissa e compare solamente il parziale con i km che stai percorrendo con gli ultimi 5 litri….da ieri invece la luce della benzina continuava a spegnersi e accendersi come se la riserva fosse imminente…invece la benzina era praticamente finita…
ACE cafe
PartecipanteLa trovo veramente bella …..sono le special che mi fanno impazzire….d’altro canto sono le cafè racers come questa che fanno bella mostra all’ACE CAFE’ di Londra….non a caso il mio nikname…..dubito però che possa sostituire un modello di serie esistente….semmai mamma Yamaha potrebbe produrla in contemporanea alla MT01(che non è stato certamente un successo) per fare diretta concorrenza a BUELL …..un pò in difficoltà da quando ha cominciato a montare i motori ROTAX….sembrerebbe che H-D abbia rotto il contratto di fornitura…..ma se ci sarà un’MT02 che sostituisce la nostra Bulldog secondo me sarà diversa da questa…..
ACE cafe
PartecipanteLa torta con la prima candelina ……al motoraduno per BULLBIKERS
23 Gennaio 2008 alle 15:35 in risposta a: Sono un new entry…un salutone a tutti i bulldoggari #16733ACE cafe
PartecipanteBenvenuto….
19 Gennaio 2008 alle 12:34 in risposta a: Acquistato filtro olio e consiglio su quello del cardano #13640ACE cafe
PartecipanteL’olio cardano l’ho sostituito dopo 2 cambio d’olio motore…..considerando che cambio ogni 7500….il cardano l’ho fatto a 15000….mentre invece una volta l’anno faccio sempre l’olio freni…..importantissimo….da quando al passo Rolle mi ha mollato il freno dietro ….ho sostituito il DOT4 con il DOT5 più resistente alle temperature…..
ACE cafe
PartecipanteVOGLIO ASSOLUTAMENTE SAPERE COSA STAI COMBINANDO …. :wink:…ti conosco ormai caro Ponch….cosa bolle in pentola??
ACE cafe
PartecipanteBenvenuto…
ACE cafe
PartecipanteSono d’accordo con Alen…..la cosa migliore è focalizzare in maniera distinta i problemi che si verificano come difetto diffuso….poi con un piccolo apporto fotografico dimostrativo dare la soluzione più intelligente più economica ed esteticamente compatibile…..le discussioni spesso diventano confusionarie….qualcuno và fuori tema….e innumerevoli volte non si arriva al succo….P.S…..alle volte esistono più soluzioni per eliminare un unico difetto….
ACE cafe
PartecipanteBenvenuto….!
ACE cafe
PartecipanteBenvenuto….!
ACE cafe
PartecipanteE’ assolutamente importante scegliere per la Bulldog un olio che garantisca una lubrificazione ottimale ad alte temperature di esercizio….il nostro bicilindrico in estate in città ai semafori scalda come una fornace…..Ho un caro amico che è agente ufficiale NILS lubrificanti……il consiglio è stato ovviamente NILS OIL syntetic 4T……le specifiche SAE 10w/ 50 api SG Jaso MA…..60 euro 5 kg…cambio marcia fantastico…. differenza notevole rispetto a prima nonostante l’uso di MOTUL che oltre ad essere più caro è alla detta di tutti uno dei migliori…..mai far l’errore di pensare che il prodotto top è quello pensato per l’elevato numero di giri…. quindi quello che hanno detto a Luca BT corrisponde a verità
ACE cafe
Partecipante@Orchetto wrote:
…io sono dell’idea che ognuno è libero di fare quello che vuole della sua moto.
Sono di parte quando dico che la Bull ti permette di essere sportivo e turistico allo stesso tempo. Cioè la moto è un’esternazione del tuo modo di essere, se sei uno sportivo con la nostra moto è possibile farla diventare sportiva, com’è possibile farla diventare una “super turismo”, su questo forum ho addirittura trovato delle foto di uno che la trasformata in un tre ruote… secondo me chi ha centrato in pieno la questione è tiz dicendo:”La creatività Italiana ci rende leader nel mondo “.
Ognuno di noi ha delle proprie idee e pareri che sicuramente sono diversi da altri, ma è proprio così che ci distinguiamo…sono daccordo anche con Alex quando dice di stare attenti anche a non compromettere la sicurezza!!!
Ho parlato di obbiettivi diversi soltanto per far capire a qualcuno del forum che non sono il solito idiota che ha comprato la Bull pensando all’R1….e che tutte le discussioni si mettono in piedi proprio per cercare la MODIFICA AFFIDABILE….che può essere eseguita in garage o in un officina specialistica da mani esperte….conosco i miei limiti….
ACE cafe
PartecipanteSono appassionato di moto e di meccanica da 20 anni…la mia scelta riguardo la Bulldog è stata motivata dalle seguenti ragioni: 1)costo dell’usato modesto 2)meccanica tradizionale affidabile robusta e sopratutto semplice 3)linea nuda.. dura e pura..essenziale e un pò pachidermica…..questi tre motivi mi hanno fatto pensare che fosse la moto giusta per creare una SPECIAL…. mi spiego?….Una moto pensata per il TUNING a 360 gradi….dove lo scopo non è quello di fare il ritocchino….. LA VOGLIO TRASFORMARE IN UN ESEMPLARE UNICO NEL SUO GENERE…discorso che và oltre le velleità turistiche e le passeggiate con il bauletto della GIVI montato dietro….quindi quando sul sito si parla di modifiche và tenuto in considerazione che ci sono persone come me che hanno OBBIETTIVI DIVERSI…..io rispetto quelli che pensano che le moto vanno bene lasciandole come mamma le ha fatte….ma sono un pò stanco di sentirmi dire che se volevo un bolide dovevo comprarmi una BRUTALE o simili….
ACE cafe
PartecipanteAvevo poi aperto anche una discussione relativa al modulo G-PACK (centralina aggiuntiva venduta da NIKKO racing) che promette incrementi di potenza……ma si è rivelata una bufala….toglie il limitatore rischiando solo di far danni….con vantaggi esigui…..
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