[ACE cafe]

@fabrizio wrote:

Io credo e spero di sbagliarmi, che fra qualche tempo il problema si riproporra’. Il fatto è che se si stira il cavo per un problema di costruzione tra qualche tempo ti si riprone la questione. Tu lo tiri e lui si stira fino allo strappo.
Spero vivamente di sbagliarmi!!!!

Il cavo è 2,5 mm di diametro….bello grosso, in proporzione al suo sforzo….si tratta di un’assestamento della treccia, non di uno stiramento precedente alla rottura!!
IL CAVO NON PRESENTA SEGNI DI SFILACCIAMENTO DA ROTTURA !! 🙄 😉

[ACE cafe]

Benvenuto… 😉

[ACE cafe]

Benvenuto…. 😉

[ACE cafe]

Benvenuto…. 😉

[ACE cafe]

@paolo wrote:

io come ace posso solo di Domenica per me novembre e dicembre inoltre sono ferie off limits

CONTIAMOCI !!…..QUANTI SONO QUELLI DELLA DOMENICA ??

[ACE cafe]

AHH….dimenticavo !!……la rondella di gomma che si scorge tra la fine del cablaggio della guaina e lo spessore realizzato in polizene (la tonalità di nero e leggermente diversa) funge un pò da “ammortizzatore” per stressare meno il cavo, che ora non ha più tanto gioco…..lo si avverte sopratutto alla leva, che adesso stacca senza indugi e velocemente, per non parlare del cambio, che non fà più rumore, neanche quando innesti la prima da fermo…. 😉

[ACE cafe]

@tiz wrote:

Questa è l’evoluzione del lavoro che mi avevi mostrato a Cervia .
😉

BRAVO….PROPRIO COSI’… ❗ 💡 😉
Avevo fatto degli esperimenti con un “cioccolatino” di metallo forato di vari spessori, che però non si poteva innestare all’interno del foro sul carter….
Oltretutto, il metallo grattava la vernice, e il cavo non essendo bloccato lavorava e scorreva “dondolando” a destra e a manca……ora il lavoro è pulito ed efficiente, si applica in pochi minuti, e in caso si sostituiisca il cavo, lo si può togliere e riutilizzare successivamente all’allungamento… 💡 considerando che si tratta di 15 euro si può provare 😉

[ACE cafe]

@ponch71 wrote:

@paolo wrote:

ma anche da sotto si riesce a regolare il gico del filo della frizione non ti è bastato nemmeno quello?

Da sotto non regoli il filo ma semplicemente l’usura dei dischi ,e se sbagli a dere il lasco ti fotti la frizione 😉

Sotto non ho toccato niente….tutto è rimasto come prima…..lo spessore che ho fatto tornire, è il risultato di una misurazione, che tiene conto dell’allungamento del cavo in percentuale ……circa il 6-7%……poco meno di 30 mm di filetto sul registro alla leva, tirano circa 10 mm di cavo…..ho fatto varie prove, e ho aggiunto una rondella in gomma che facendo leggermente “MOLLA” stressa meno il cavo, che per la sua grossa sezione (2,5 mm) non dovrebbe avere problemi di rottura….. 😉
Considerando la spesa molto contenuta, mi è sembrato un ottimo risultato ❗ 💡

[ACE cafe]

Qui si parla di 15 euro…..la frizione idraulica è una figata, ma con altri costi !!!…… 😉

[ACE cafe]

Hai ragione, ma una volta sostituito, il nuovo torna in tempi brevi ad allungarsi…..la mia modifica può essere messa e tolta a piacimento !!

MI ERO ROTTO LE BALLE DI COMPRARE CAVI NUOVI OGNI 5/6000 Km…..e ti confesso che ho fatto un bel giro domenica, e finalmente ho la frizione a puntino!! 😉

[ACE cafe]

AUGURI… 😉

[ACE cafe]

@tagamago wrote:

@ACE cafè wrote:

@tagamago wrote:

Da ieri anche io sono un bulldogmaniaco!
Ciao a tutti.
Marco

BENVENUTO !!……. In che zona di BOLOGNA ??

Quartiere Navile. Tu?

CENTRO….Quartiere Saragozza….. 😉 prima o poi ci faremo un caffè insieme….

[ACE cafe]

Vista così, sembra OK 😉

[ACE cafe]

@tagamago wrote:

Da ieri anche io sono un bulldogmaniaco!
Ciao a tutti.
Marco

BENVENUTO !!……. In che zona di BOLOGNA ??

[ACE cafe]

😯 …….A Bologna non si è sentito niente !!

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