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Grazie @Lupo, ottimo lavoro. ::e_smile::
«Se una persona non ha più sogni, non ha più alcuna ragione di vivere. Sognare è necessario, anche se nel sogno va intravista la realtà. Per me è uno dei principi della vita.» Ayrton Senna
I MIEI PIU SENTITI COMPLIMENTI….non nego che mi é venuta voglia di autocostruirlo per il mio garage….ottimo TUTORIAL !!…bravo !! ::e_wink::
… 😯 … veramente complimenti: davvero ben fatto, con foto e perfino avvertimenti che non fanno mai male anche se, a volte, potrebbero venir dati per scontati !!!
Bravo bravo Lupo !!! ::razz::
Bel tutotorial complimenti!!! ::mrgreen::
Posso fare una domanda???
Come mai hai collegato “lo strumento” con motore acceso? Il rischio che il liquido entri nel motore non è proprio una buona prospettiva… ::e_confused::
Quando ho sincronizzato i miei carburatori (ho usato un vacuometro…) e l’ ho collegato con motore spento…
Life is a journey, not a destination !
Ho semplicemente fatto tesoro di quanto indicato sul manuale: la depressione del motore apre il rubinetto della benzina.
@Lupo wrote:
la depressione del motore apre il rubinetto della benzina.
Immaginavo che questo fosse stato il motivo… ma quando le vaschette dei carburatori sono piene la puoi tenere accesa al minimo per il tempo necessario alla sincornizzazione… oppure si può usare un “T” per connettere sia il vacuometro ed il rubinetto…
Life is a journey, not a destination !
ci devo lavorare sù………ottimo
Vero; attento però che il livello nelle vaschette – a cercare il pelo nell’uovo di Pasqua – è anch’esso determinante nella carburazione; meglio sia costante. Ancora buon lavoro e buona Pasqua a tutti ::e_wink::
@Lupo wrote:
Vero; attento però che il livello nelle vaschette – a cercare il pelo nell’uovo di Pasqua – è anch’esso determinante nella carburazione; meglio sia costante. Ancora buon lavoro e buona Pasqua a tutti ::e_wink::
Grazie degli auguri e dell ‘ ottimo tutorial….veramente ben scritto. ::e_wink:: ::e_wink::