Problama al cardano?

[Anonymous]

Salve a tutti, domenica in occasione di una spensierata passeggiata la mia bull ha presentato un problema che mi sta facendo preoccupare non poco…
Stavo procedendo ad una velocità di circa 130 kmh quando all’improvviso ho avvertito una vibrazione intermittente sotto la sella, ho rilasciato l’accelleratore ed ho cominciato a sentire anche un preoccupante rumore di “ferraglia”….
Sono arrivato a casa a bassa velocità avvertendo sempre lo stesso rumore in fase di rilascio dell’accelleratore, in più alle ripartenze da fermo sentivo il posteriore della moto che faceva su e giù (come un cammello..).
Cosa ne pensate? Avete un’idea di cosa possa essere accaduto alla moto?

Grazie,

[Rudy]

cardano copia conica?

[Anonymous]

@Rudy wrote:

cardano copia conica?

Cosa mi devo aspettare un salasso…? nel caso in cui mi dovessero confermare la cosa mi conviene ricercare un cardano usato?

[fabrizio]

Prima capisci cosa succede poi ti fasci la testa!!!!! Nn potresti avere qualche bullone del forcellone lento o della sospensione?? O è quel ticchettio dovuto alla molla del cardano… Se ne era parlato ma si è persa traccia.

[Anonymous]

Buonasera a tutti, questa sera il mio meccanico mi ha comunicato che ho danneggiato l’albero di trasmissione e la coppia conica.
Non mi ha ancora fatto un preventivo ma mi ha lasciato intendere che il conto sarà salato (mi ha detto che per accedere alla coppia conica dovrà aprire il motore). Avete qualche suggerimento da darmi su come procedere? potrebbe essere utile trovare un motore usato o mi conviene acquistare solo le parti di ricambio?

Grazie mille

[Anonymous]

Penso sia la discussione giusta: ieri, dopo aver acceso la Bull e dimenticato di “scollare” la frizione, ho avuto la felice idea di farlo sul cavalletto centrale a motore acceso con dei colpetti sulla leva freno post., ho sentito un “tac tac” e ho desistito dall'(idiota)impresa. Cos’è questo rumore? 😯 Danno grave? Da premettere che lo fa anche in caso di poca aderenza, su sterrato a motore freddo.

[Adriano]

Non ho capito esattamente cos’ hai fatto… la moto era già in moto sul cavalletto centrale e tu cos’ è che hai fatto ::question::

Scollare la frizione serve essenzialmente per 2 motivi… il primo è non aggravare il lavoro che deve compiere la RL in accensione, ma tu avevi già messo in moto… il secondo è per evitare quel saltello che altrimenti fa la Bull quando innesti la prima… dando un bel colpetto a tutta la trasmissione…

Life is a journey, not a destination !

[japolus]

Approfitto per chiedervi che tipo di manutenzione va fatta al cardano, grazie ragazzi!

Born to Lose - Live to Win

[Anonymous]

@Adriano wrote:

Non ho capito esattamente cos’ hai fatto… la moto era già in moto sul cavalletto centrale e tu cos’ è che hai fatto ::question::

Scollare la frizione serve essenzialmente per 2 motivi… il primo è non aggravare il lavoro che deve compiere la RL in accensione, ma tu avevi già messo in moto… il secondo è per evitare quel saltello che altrimenti fa la Bull quando innesti la prima… dando un bel colpetto a tutta la trasmissione…

Effettivamente è una cosa abbastanza stupida:ho voluto scollare la frizione sfruttando il movimento della ruota in trazione, ciò per evitare lo spegnimento una volta messa a terra la moto e ingranata la marcia.

[Anonymous]

Scusatemi ragazzi la mia ignoranza in materia ma che cosa intendete per “scollare” la frizione? Bisogna forse accendere la moto con la frizione tirata ? ::rolleyes:: ::rolleyes:: ::redface:: ::redface::

[Orchetto]

@Lost wrote:

Scusatemi ragazzi la mia ignoranza in materia ma che cosa intendete per “scollare” la frizione? Bisogna forse accendere la moto con la frizione tirata ? ::rolleyes:: ::rolleyes:: ::redface:: ::redface::

Ciao Lost,
partiamo col dire che; ad ogni accensione è meglio tirare sempre la leva della frizione ::e_wink:: Poi, quando la moto resta ferma per un po di tempo, i dischi della suddetta spinti dalla molla tendono ad attaccarsi. L’operazione consigliata è quella di:

1) Se si è muniti di cavalletto centrale, togliere e far toccare le ruote a terra.
2) Inserire la 1° marca
3) Tirare la leva della frizione. Tenendola sempre tirata, spingere la moto fino a quando la ruota di trazione gira senza impedimenti.
4) Sempre tirando la leva della frizione, accendere la Bull ::e_wink::

Cosi facendo preserverai, ruota libera e altro, da rotture e danneggiamenti vari.

[Anonymous]

Grazie mille Orchetto sei stato chiarissimo ::razz:: ::razz::

[Anonymous]

Lost ,, facce vede a moto,,, facce vede a moto,,, ihihihihihihihihihhaaa

[Anonymous]

@andrea76 wrote:

Lost ,, facce vede a moto,,, facce vede a moto,,, ihihihihihihihihihhaaa

Tranquillo Andrea devi avere un po’ di pazienza perche l ho portata proprio oggi a “rifarsi il trucco” ::e_wink:: ::e_wink:: pero il mio “truccatore” di fiducia e molto impegnato e quindi devo attendere un po’……comunque nel frattempo posso sistemare altre cosette.. ::mrgreen:: ::mrgreen:: …. Vedi scarichi…. Carburatori….etc…etc. ::mrgreen:: 😆 comunque non vedo l ora di farvela giudicare da voi esperti… ::redface::

[Adriano]

@bullet79 wrote:

@Adriano wrote:

Non ho capito esattamente cos’ hai fatto… la moto era già in moto sul cavalletto centrale e tu cos’ è che hai fatto ::question::

Scollare la frizione serve essenzialmente per 2 motivi… il primo è non aggravare il lavoro che deve compiere la RL in accensione, ma tu avevi già messo in moto… il secondo è per evitare quel saltello che altrimenti fa la Bull quando innesti la prima… dando un bel colpetto a tutta la trasmissione…

Effettivamente è una cosa abbastanza stupida:ho voluto scollare la frizione sfruttando il movimento della ruota in trazione, ciò per evitare lo spegnimento una volta messa a terra la moto e ingranata la marcia.

Brutta idea… la frizione va scollata a terra prima di mettere in moto! ::rolleyes::

Life is a journey, not a destination !

[Autore]

Post