Rispondo a tutti in un unico messaggio…
E’ vero, la mia batteria non è la YUASA, è anche pe questo che avevo chiesto il vostro prezioso aiuto… i data sheet ricalcano pari pari quelli della yuasa, ma non mi fido assolutamente, ecco che comparazioni di misura sono benvenute!
E’ vero che il raddoppio della batteria è una soluzione non convenzionale, ma definirla estrema è un po’ esagerato, dipende dalle capacità e dalle necessità di ogniuno… per esempio, per me è estremo sostituire l’ ammortizzatore, non lo saprei fare!!!
Il problema di ricaricare 2 batterie sussiste solamente se le facciamo scaricare e poi pretendiamo che ci pensi il regolatore di tensione di bordo a ricaricarle, mentre un buon mantenitore di carica non troverebbe alcun problema nel farlo… l’ importante è che le due batterie siano identiche e nuove entrambe, per limitare al massimo fenomeni di mutua scarica…
Fabrizio, se riesci a fare qualche misura anche tu riusciamo a completare meglio il quadro della situazione…
La batteria che indichi tu stefano non ha una corrente di spunto di 210 A come dice nicola, magari… bisogna saper leggere i pur striminziti dati che vengono dicchiarati, i 210 A che vengono dichiarati sono la C.C.A., ovvero la corrente di cortocircuito, quindi con tensione ai capi prossima allo 0 Volt… è un dato spesso sbandierato dai produttori perchè è il valore più alto che hanno a disposizione !!!
Nei data sheet che ho visto dal mio fornitore, confermati da Ponch, la YUASA eroga 140 A di spunto…
Pensate che io vendo batterie da auto da 55 Ah e 1000 A di spunto, ma di C.C.A. dichiarano 4000 A !!!
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