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@Adriano wrote:
La mia ha 57000 km… non credo di doverle recriminare qualche ticchettio…
tosta la bull! :gr
la mia ne ha 24.000 ::a
Allora, la mia ha 7.000 Km, sempre tagliandata Yamaha, è del Gennaio 2006, ultimo modello (e non c’è stato mai il catalizzatore sulle Bull ma solo l’AIS che butta aria esterna nello scarico per farla rientrare nella Euro 2).
Premesso questo, io il ticchettìo dalle valvole l’ho sempre avuto e, ripeto, è nor-ma-lis-si-mo. Con un buon olio si può ridurre di poco ma resterà ma soprattutto, non resterete mai a piedi per questo irrisorio problema.
Un lampeggio a tutti@Iado wrote:
Allora, la mia ha 7.000 Km, sempre tagliandata Yamaha, è del Gennaio 2006, ultimo modello (e non c’è stato mai il catalizzatore sulle Bull ma solo l’AIS che butta aria esterna nello scarico per farla rientrare nella Euro 2).
Premesso questo, io il ticchettìo dalle valvole l’ho sempre avuto e, ripeto, è nor-ma-lis-si-mo. Con un buon olio si può ridurre di poco ma resterà ma soprattutto, non resterete mai a piedi per questo irrisorio problema.
Un lampeggio a tuttiL’ais è anche nei primi modelli 2002 e euro 1 ,con getti da 125 max ,poi nei modelli 2005 in poi ci sono i catalizzatori alla base degli scarichi di circa 1cm di spessore e poco più piccoli del diametro dello scarico (e non sono visibili ad occhio ,solo demolendo lo scarico ) con getti da 127 max………………………………
@ponch71 wrote:
@Iado wrote:
Allora, la mia ha 7.000 Km, sempre tagliandata Yamaha, è del Gennaio 2006, ultimo modello (e non c’è stato mai il catalizzatore sulle Bull ma solo l’AIS che butta aria esterna nello scarico per farla rientrare nella Euro 2).
Premesso questo, io il ticchettìo dalle valvole l’ho sempre avuto e, ripeto, è nor-ma-lis-si-mo. Con un buon olio si può ridurre di poco ma resterà ma soprattutto, non resterete mai a piedi per questo irrisorio problema.
Un lampeggio a tuttiL’ais è anche nei primi modelli 2002 e euro 1 ,con getti da 125 max ,poi nei modelli 2005 in poi ci sono i catalizzatori alla base degli scarichi di circa 1cm di spessore e poco più piccoli del diametro dello scarico (e non sono visibili ad occhio ,solo demolendo lo scarico ) con getti da 127 max………………………………
esiste un modo per disinserirlo temporaneamente?
@rodtek wrote:
La rimozione è piuttosto easy.
Ci sono due tubi che vanno ai due scarichi.
Ed uno che riceve aria dall’airbox.Come tappi… devo fare delle foto.
Il Mec m’ha detto che subito ha messo due tappi ma che son stati sputati via.
Allora ci ha messo i tappi e poi dei sovratappi, che ha fissato con delle fasciette di metallo.
Magari gli chiedo che cosa ha usato, perchè dalle foto non so quanto si potrà dedurre.Per la questione scoppiettii…
Ci sono ancora ma sono molto meno invasivi.
sgironzolare in 2a al minimo o scalarvi dalla 3a, in rilascio, fa i suoi bei sputacchi.
Ma almeno sono sparite la cannonate.
E anche le fiammate!
Che faranno anche figo ma non mi piacciono affatto.
Metteteci poi che ha guadagnato un’enormità in fluidità di erogazione.
Insomma, direi che non abbia perso nulla, nè in personalità nè altro, ma ci abbia sol guadagnato.Rod
thanks
quello che più mi preme è eliminare il ticchettio
@ponch71 wrote:
@Iado wrote:
Allora, la mia ha 7.000 Km, sempre tagliandata Yamaha, è del Gennaio 2006, ultimo modello (e non c’è stato mai il catalizzatore sulle Bull ma solo l’AIS che butta aria esterna nello scarico per farla rientrare nella Euro 2).
Premesso questo, io il ticchettìo dalle valvole l’ho sempre avuto e, ripeto, è nor-ma-lis-si-mo. Con un buon olio si può ridurre di poco ma resterà ma soprattutto, non resterete mai a piedi per questo irrisorio problema.
Un lampeggio a tuttiL’ais è anche nei primi modelli 2002 e euro 1 ,con getti da 125 max ,poi nei modelli 2005 in poi ci sono i catalizzatori alla base degli scarichi di circa 1cm di spessore e poco più piccoli del diametro dello scarico (e non sono visibili ad occhio ,solo demolendo lo scarico ) con getti da 127 max………………………………
ponch sulla questione catalizzatore ho forti dubbi, sarà qualche altro sistema ma non è di certo un catalizzatore, da quel che ne so un catalizzatore “interagisce” con il motore per mezzo di una centralina che deve monitorare costantemente i gas di scarico attraverso la sonda lambda, orbene nella bull non ci sono ne l’una ne l’altra…. 😯
inoltre seppur recentemente hanno introdotto catalizzatori di dimensioni molto ridotte, sono comunque evidenti e ben visibili…boh, questa cosa bisogna approfondirla….@bullbob wrote:
@ponch71 wrote:
@Iado wrote:
Allora, la mia ha 7.000 Km, sempre tagliandata Yamaha, è del Gennaio 2006, ultimo modello (e non c’è stato mai il catalizzatore sulle Bull ma solo l’AIS che butta aria esterna nello scarico per farla rientrare nella Euro 2).
Premesso questo, io il ticchettìo dalle valvole l’ho sempre avuto e, ripeto, è nor-ma-lis-si-mo. Con un buon olio si può ridurre di poco ma resterà ma soprattutto, non resterete mai a piedi per questo irrisorio problema.
Un lampeggio a tuttiL’ais è anche nei primi modelli 2002 e euro 1 ,con getti da 125 max ,poi nei modelli 2005 in poi ci sono i catalizzatori alla base degli scarichi di circa 1cm di spessore e poco più piccoli del diametro dello scarico (e non sono visibili ad occhio ,solo demolendo lo scarico ) con getti da 127 max………………………………
ponch sulla questione catalizzatore ho forti dubbi, sarà qualche altro sistema ma non è di certo un catalizzatore, da quel che ne so un catalizzatore “interagisce” con il motore per mezzo di una centralina che deve monitorare costantemente i gas di scarico attraverso la sonda lambda, orbene nella bull non ci sono ne l’una ne l’altra…. 😯
inoltre seppur recentemente hanno introdotto catalizzatori di dimensioni molto ridotte, sono comunque evidenti e ben visibili…boh, questa cosa bisogna approfondirla….La renault Clio della mia compagna è dotata di catalizzatore (è anche euro 2…), ma non ha ne sonda lambda ne centralina… è ancora a carburatore… quindi la cosa la vedo possibilissima anche sulla bull! ::beer
Life is a journey, not a destination !
@reddrum wrote:
Inizio ::oft
Scusate l’ignoranza, ma togliendo questo AIS la moto cammina di più?
Io ho un modello vecchio con modifica carburatori, filtro sportivo e scarichi aperti. Ce l’ho pure io questo AIS? Si può togliere? Frego pure le R1 se lo levo?
Fine ::oft , scusate e grazie!gli stai testa a testa ma non riesci a superarla, a meno che non abbassi la testa sotto al cupolino…
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