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AnonymousCiao,
Ho cambiato l’olio cardano (buttato il vecchio, pulito il bullone con part calamitata che aveva raccolto lo sporco ferroso, inseriti 200ML, fatto un breve giretto, buttati quei 200ml, e messi di nuovi e chiuso il tutto definitvamente.)
Sostituito filtro olio, e olio motore. Quest’ultimo SOLO 3 Litri (Castrol POWER 1 GPS 15W-50) bene, mi manca circa mezzo litro di olio.
Ora il 15W-50 dalle mie parti è introvabile. Se ci metto mezzo litro del medesimo olio ma con grado termico differente (10W-40) faccio casino o chimicamente diventa semplicemente un 13w-48 ????
ponch71Non mischiarli , e sopratutto deve essere olio specifico per ippoidi .
Anonymousemh.. olio cardano è okay.
E’ l’olio motore che mi manca di 0,5L 😉
Anonymous…leggendo sul manuale di servizio c’è scritto che con la sostituzione del filtro la quantità di olio da mettere sia di 3,1 l, hai strizzato per bene il motore per farcene stare 3,5 l ❗ 🙄
AnonymousPer quello avevo preso 3L.. cambia olio e filtro e poi guarda la finestrella del livello olio a moto dritta una volta inseriti 3L… e… fammi sapere!! 😉 😉 😉
mich62@ponch71 wrote:
Non mischiarli , e sopratutto deve essere olio specifico per ippoidi .
scusa l’ignoranza ma cosa sono gli ippoidi ❓ ❓ ❓
ponch71mich62@ponch71 wrote:
@mich62 wrote:
@ponch71 wrote:
Non mischiarli , e sopratutto deve essere olio specifico per ippoidi .
scusa l’ignoranza ma cosa sono gli ippoidi ❓ ❓ ❓
Una coppia conica non nello stesso asse ……..qua trovi la definizione più giusta .
quindi intendevi “non michiare olio motore con olio per cardano” ❓
ponch71AnonymousMa non c’ho mika scritto Giocondor in fronte!
L’olio cardano è okay, e come descritto gli ho fatto pure un “lavaggio” con olio nuovo, successivamente buttato, e messo infine (e definitivamente) i 200ml dell’olio al cardano. e fin qui tutto okay. 😉
Ora, nell’olio motore ho messo (dopo aver anche sostituito il filtro) 3L di “Castrol Powe I GPS 15W-50”..ora quest’olio non lo trovo più, ma trovo il medesimo olio ma con gradazione 10W-40
Se aggiungo ques’olio che si differenzia solo per il grado termico, ovvero aggiungo poco meno di 0,5L nei 3Litri di olio 15W-50, faccio casino, o semplicemente si abbasa (di pochissimo) il grado termico, e non faccio casini ???? 😛 😛
ACE cafeSe si tratta dello stesso prodotto, della stessa marca intendo, e non compaiono indicazioni sul contenuto chimico di “additivi antifrizione” (vanno bene solo per le frizioni a secco) mentre nella BULL la frizione lavora in bagno d’olio quindi gli additivi scaturiscono spiacevoli “slittamenti “…………… credo non succeda proprio niente !!
Anche perche’ parliamo di circa 500gr su 3 Kg di prodotto….una sciocchezza !! 😉
AnonymousNo No.. ovviamente l’olio CASTROL POWER 1 GPS 4T “triple-zone” è appositamente pensato anche per la frizione. 😉
Infatti il sito cita:
La Formula “Power Release”, caratteristica dei prodotti Castrol Power 1, riduce le perdite interne del motore e allo stesso tempo mantiene lubrificata la frizione per assicurare un’efficace trasmissione di potenza alla ruota posteriore.
Castrol Power 1 GPS 4T è stato pensato espressamente per i motocicli e contiene la Trizone TechnologyTM per la protezione combinata di motore, frizione e cambio.
Anonymousavrei preferito metterci tutto 15W-50 ma par esser irreperibile…
Comunque mille grazie per avermi rassicurato!! 😉
ponch71@_Max79_ wrote:
avrei preferito metterci tutto 15W-50 ma par esser irreperibile…
Se ti interessa provo a sentire dove mi rifornisco io se ce l’hanno e quanto costa sopratutto 😉 😉
ACE cafeLa “forbice”del grado termico è comunque più.. ampia rispetto a quella consigliata da libretto….e questo è un vantaggio per la sostenibilità del lubrificante alle alte temperature…..la BULL non possiede radiatori dell’olio ed è raffreddata ad aria…..fatevi un semaforo rosso di 10 minuti dopo aver fatto una bella tirata in pieno Luglio con una temperatura esterna di 35 gradi magari sotto il sole…..e poi misurate la temperatura dell’olio !!
Un olio con un grado termico basso diventa ACQUA e bolle come quello del Mc Donald…. 😉 😆
