molle forcella

[dagolino]

Roberto hai gia’ montato il Kit ?
Impressioni ?

[robertogen]

non sono ancora riuscito a trovare il tempo per passare dal mecc. causa consegne di natale.ho maneggiato tante di quelle cassette di vino da ubriacare un reggimento!!! bevute però zero…a gennaio un sabato monto tutto e vi farò un resoconto dettagliato. buone feste!!!!! ::beer

Rugby is a game played by men with odd shaped balls

[dagolino]

Nemmeno io sono riuscito a montarle , al momento in garage ho un allevamento di pinguini
Troppo freddo , ero riuscito a montare il kit copri-carburatori del mod.2005 poi e’ arrivato il gelo .

[robertogen]

io la moto la uso quotidianamente ma non mi fido a fare il lavoro da solo ed aspetto il mio amico meccanico. ::beer

Rugby is a game played by men with odd shaped balls

[ponch71]

Signori se volete , ci sono a disposizione due forcelle nuove , potete sceglire 2 strade
1 sostituire al banco le molle sulle forcelle che vi mando e poi montate il tutto togliendo le vostre
2 montare quelle che vi mando , fate il lavoro delle molle e quant’altro sulle vostre e poi risostituite di nuovo il tutto ,cosi non state fermi ,ovvero si e no una mezz’ora per i cambi sfilo e reinfilo ……….

E cosi chi vuole ci monta i foderi verniciati di nero …………

[mauri70]

sulla tua starebbero bene nere, tizio!!

[dagolino]

Ieri sera ascoltando la discussione tra forumendoli sulle forche R1 , ad un certo punto Ace , mi ha fatto tornare il tarlo 😈 di quel xxxxxxxxxxxxxxxx ( almeno xxxx . ) che si trova dentro le canne delle forche originali : In particolare , mi ha colpito come il suo , sia stato forato da tecnici specializzati in ammortizzatori .
Al momento della frenata violenta o affondo della forcella , l’olio all’interno della canna , risale velocemente verso l’alto con una velocita’ e una pressione ; quando incontra la molla , una parte risale dal centro della stessa , l’altra risale tra la molla e l’interno della canna della forcella , solo che un po’ di questo riesce a trafilare tra le spire della molla , quando pero’ l’olio incontra questo famigerato distanziale , l’olio che risale dal centro si comporta come prima , mentre quello che si e’ incuneato tra il distanziale e la canna , come in un tunnel senza sbocchi , modifica velocita’ e pressione .
Penso che , i fori fatti ad arte da tecnici sul suo distanziale servano a minimizzare il cambiamento di velocita’ e pressione , tenuto conto del fatto che questo distanziale con la forcella in riposo occupa circa xxxxxx dell’interno della canna e in affondo per l’effetto dell ‘ accorciamento della molla il tragitto dell’olio in questo tunnel e’ ancora maggiore .
Ora le domande : xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx ?
Secondo voi il miglioramento sarebbe avvertibile ?

Buon Anno a tutti i forumendoli….. :gr
X Ace , oltre ai tuoi frizzantini , mi sono bevuto anche le tue disquisizioni sui vini ::ok ::ok :gr

[ACE cafe]

ATTENZIONE !!….Io ho detto che mi hanno forato e modificato i distanziali originali della forcella KAYABA R1 (accorciati dopo la sostituzione delle molle lineari R1 con altre lineari più dure della MUPO)….

Le idrauliche della mia BULLDOG non le ho mai aperte…(vendute così come erano ad un forumendolo di Firenze, che le aveva piegate in una caduta !!)…quindi non ti sò dire se forare i distanziali che hai tu è cosa buona e giusta !! ::beer

[ACE cafe]

AGGIUNGO !!…i distanziali in alluminio delle KAYABA R1 erano già forati in origine… e mi sembra di ricordare che i sostitutivi xxxxxxxx sono stati riforati nelle stesse posizioni (ripeto questa modifica è sta fatta contemporaneamente al cambio delle molle lineari più dure) ::beer

[dagolino]

Infatti , il mio dubbio e’ che sia una cosa giusta per l’idraulica delle forche originali .
Io ho smontato la forcella originale della mia e presenta questo lunghissimo distanziale che si vede anche nello spaccato del manuale .
Penso che quello dell’R1 sia stato forato per uniformare il flusso dell’olio in risalita , e il nostro , per un discorso di limare i costi alla produzione , sia rimasto cosi’ . Pero’ il dubbio rimane 😈 😈

[fabrizio]

Non ho capito la questione!!!!! E direi che non ho poi bevuto cosi tanto!!!!
Si potrebbe aprire argomento in apposita sezione protetta cosi da poter capire eventuali problemi o da sedare i dubbi….
Le forche originali sono comunque poco modificabili.

[Anonymous]

salve ragazzi!
io avrei trocato queste su ebay tedesco,se a qualcuno puo’ interessare…
http://cgi.ebay.de/WILBERS-Gabelfedern-YAMAHA-BT-1100-Bulldog-RP-05-01-/370462671821?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item56414bc3cd
oppure
http://cgi.ebay.de/WIRTH-Gabelfedern-YAMAHA-BT-1100-Bulldog-01-/390274079876?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item5ade25dc84
oppure
http://cgi.ebay.de/PROMOTO-Gabelfedern-YAMAHA-BT-1100-Bulldog-RP05-02-06-/370468782478?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item5641a9018e

[robertogen]

…e se tutto vàbene sabato monto molle forcelle con relativo olio e tubi in treccia con relativo fliudo, e già che ci sono cambio anche le pastiglie anteriori che è tosto l’ora. vi terrò aggiornati!! ::beer ::beer ::beer

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[robertogen]

lavoro fatto ed ora sembra un’altra moto. molto più guidabile tutto perfetto. la spesa per la mano d’opera….4 etti di focaccia e 2 bottiglie della mia birra! ::beer ::beer

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[mauri70]

beato te!! io per il lavoro aspetto la bella stagione, spero che le sensazioni che provi tu di migliore guidabilità le provi anche io!!

[Autore]

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