manopola acceleratore parte 2

[Anonymous]

ciao ragazzi a parte i vari gadget come il manometro , voglio illustrarvi una mia sensazione ( già in passato descritta) che seppur meno evidente , è rimasta.

dopo aver cambiato manopole e sistemato posizione di guida ,la forza da applicare sulla manopola dell’acceleratore è diminuita ma a me sembra ancora “duretta” per meglio dire non scorre bene.

cambiando il filo dell’acceleratore risolvo qualcosa?

grazie

[Adriano]

Se hai montato i riser ribassati i cavi dell’acceleratore prendono una piega più accentuata e fanno un po’ più fatica a scorrere… personalmente non ho ancora trovato una soluzione valida, ma ho in mente di rifare completamente i cavi di acceleratore e frizione durante la prossima pausa invernale… vediamo se quello che ho in testa funziona ::e_wink::

Life is a journey, not a destination !

[Anonymous]

@Adriano wrote:

Se hai montato i riser ribassati i cavi dell’acceleratore prendono una piega più accentuata e fanno un po’ più fatica a scorrere… personalmente non ho ancora trovato una soluzione valida, ma ho in mente di rifare completamente i cavi di acceleratore e frizione durante la prossima pausa invernale… vediamo se quello che ho in testa funziona ::e_wink::

no anzi ho alzato il manubrio con distanziali tra i riser

[mau]

se spalancando il gas e lasciando l’acceleratore ritorna forse la durezza è solo una tua sensazione, se invece devi riaccompagnarlo allora il problema c’è ::e_wink::

[Anonymous]

@mau wrote:

se spalancando il gas e lasciando l’acceleratore ritorna forse la durezza è solo una tua sensazione, se invece devi riaccompagnarlo allora il problema c’è ::e_wink::

devo fare questa prova (meglio farlo a motore acceso o spento?)

scusa l’ignoranza che dilaga dalle mie membra ::neutral::

[Anonymous]

@mau wrote:

se spalancando il gas e lasciando l’acceleratore ritorna forse la durezza è solo una tua sensazione, se invece devi riaccompagnarlo allora il problema c’è ::e_wink::

Mau stamattina ho fatto la prova a motore spento.

girata tutta la manopola ed in circa tre secondi (sembra una vita dal vivo) torna “quasi” diciamo per pochissimo ma non ritorna nella posizione iniziale.

normale???

grazie per l’aiuto

[fernando]

Se riesco ad organizzarmi, il prossimo fine settimana facciamo un giretto e gli do un’occhiata……. ::e_wink::

[Anonymous]

@fernando wrote:

Se riesco ad organizzarmi, il prossimo fine settimana facciamo un giretto e gli do un’occhiata……. ::e_wink::

volentieri ferdi

[fernando]

lo stesso vale per la regolazione del cruscotto…… ::e_wink::

[Anonymous]

@fernando wrote:

lo stesso vale per la regolazione del cruscotto…… ::e_wink::

grazie ::mrgreen::

[mau]

@massimiliano wrote:

@mau wrote:

se spalancando il gas e lasciando l’acceleratore ritorna forse la durezza è solo una tua sensazione, se invece devi riaccompagnarlo allora il problema c’è ::e_wink::

Mau stamattina ho fatto la prova a motore spento.

girata tutta la manopola ed in circa tre secondi (sembra una vita dal vivo) torna “quasi” diciamo per pochissimo ma non ritorna nella posizione iniziale.

normale???

grazie per l’aiuto

ASSOLUTAMENTE NO!!! non è normale, dovrebbe tornare a chiudersi in una frazione di secondo indifferentemente se a motore spento o acceso, se già hai aperto il comando e ingrassato e magari spruzzato un po di WD40 all’interno delle guaine e ancora lo fa allora devi controllare che le 2 guaine durante il percorso fino ai carburatori non siano piegate eccessivamente in qualche punto o addirittura schiacciate da qualche parte. ::e_wink::

[Anonymous]

@mau wrote:

@massimiliano wrote:

@mau wrote:

se spalancando il gas e lasciando l’acceleratore ritorna forse la durezza è solo una tua sensazione, se invece devi riaccompagnarlo allora il problema c’è ::e_wink::

Mau stamattina ho fatto la prova a motore spento.

girata tutta la manopola ed in circa tre secondi (sembra una vita dal vivo) torna “quasi” diciamo per pochissimo ma non ritorna nella posizione iniziale.

normale???

grazie per l’aiuto

ASSOLUTAMENTE NO!!! non è normale, dovrebbe tornare a chiudersi in una frazione di secondo indifferentemente se a motore spento o acceso, se già hai aperto il comando e ingrassato e magari spruzzato un po di WD40 all’interno delle guaine e ancora lo fa allora devi controllare che le 2 guaine durante il percorso fino ai carburatori non siano piegate eccessivamente in qualche punto o addirittura schiacciate da qualche parte. ::e_wink::

come si apre il comando ? Ferdi dove sei??? aiutoooooo

[mau]

come si apre il comando ? Ferdi dove sei??? aiutoooooo[/quote]

..le due viti a croce sul “mezzo guscio” anteriore ::e_wink::

[Anonymous]

@mau wrote:

come si apre il comando ? Ferdi dove sei??? aiutoooooo

..le due viti a croce sul “mezzo guscio” anteriore ::e_wink::[/quote]

mau ti ringrazio , capisco che ti sembra strano ma non ci capisco una mazza, o mi tratti come un down e mi dici pedissequamente la procedura passo passo oppure grazie lo stesso ::mrgreen::

[mau]

@massimiliano wrote:

@mau wrote:

come si apre il comando ? Ferdi dove sei??? aiutoooooo

..le due viti a croce sul “mezzo guscio” anteriore ::e_wink::

mau ti ringrazio , capisco che ti sembra strano ma non ci capisco una mazza, o mi tratti come un down e mi dici pedissequamente la procedura passo passo oppure grazie lo stesso ::mrgreen::[/quote]

Ciao Massimiliano,
quando apri i 2 “gusci” dell’acceleratore troverai una “cosa” come quella in foto, una puleggia dove sono inseriti i 2 cavi dell’acceleratore, prova ad ingrassare con un pò di grasso bianco la sede dove appoggia e scorre l’acceleratore e spruzza un pò di grasso spray all’interno delle guaine dove entrano i 2 cavi che vanno ai carbutatori, anche se secondo me e più probabile che il problema siano le guaine nel tragitto che va ai carburatori, o sono curvate troppo o schiacciate da qualche parte, per verificare questo basta che togli le 2 paratie davanti al serbatoio, togli le 4 viti a brugola davanti, lo alzi (non troppo se no strappi via i tubi benzina) e controlli che nel percorso che fanno le guaine dell’acceleratore non ci sia qualche curva troppo accentuata o addirittura schiacciata (che in questo caso sarebbe da sostituire). ::e_wink::

[Autore]

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