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Traduzione dall’inglese all’italiano G-PACK ovvero go pack “vai col pacco”
raga è un pacco un grosso pacco per ciulare soldi sveglia raga lo dice il termine stesso; cazzo vi frega di migliorare la 2^ e la terza (ammesso che lo faccia) e magari due mesi dopo dover buttare la moto o spendere soldoni per ripararla
NOn vi ha insegnato niente il tubo della Tucker???@Giampaolo wrote:
Traduzione dall’inglese all’italiano G-PACK ovvero go pack “vai col pacco”
raga è un pacco un grosso pacco per ciulare soldi sveglia raga lo dice il termine stesso; cazzo vi frega di migliorare la 2^ e la terza (ammesso che lo faccia) e magari due mesi dopo dover buttare la moto o spendere soldoni per ripararla
NOn vi ha insegnato niente il tubo della Tucker???mi permetto di proseguire un post aperto da me inutilmente per distrazione giusto per chiarire
. che sia un pacco o meno mi piacerebbe capirlo con una dimostrazione di tipo anche solo parzialmente tecnico
. se fa quello che dice non ha nulla a che vedere con il limitatore ma solo una modifica dell’anticipo che viene introdotto dalle aziende per due motivi : uno per evitare che ti scappi la moto da sotto il sedere (tipo hayabusa) due per rientrare nei limiti di omologazione di emissione e rumorosità alle velocità di test (probabilmente il nostro)
. non intervenendo sul limitatore e non variando l’anticipo standard (come credo di aver capito che fa) non capisco come possa “distruggere” il motore
. dicendo “credo” è perchè non ne sono certo e chiedevo conforto a chi ne sa più di me, visto e sperimentato sulla mia pelle e sulla mia moto che in questo forum io personalmente ho solo da imparare e dal confronto ci si guadagna sempre
. il “cazzo vi frega di migliorare” è proprio l’antitesi della mia filosofia nella vita , nella meccanica e di pormi con il prossimo…ma questi sono gusti personali e quindi insindacabili@Giampaolo wrote:
Traduzione dall’inglese all’italiano G-PACK ovvero go pack “vai col pacco”
raga è un pacco un grosso pacco per ciulare soldi sveglia raga lo dice il termine stesso; cazzo vi frega di migliorare la 2^ e la terza (ammesso che lo faccia) e magari due mesi dopo dover buttare la moto o spendere soldoni per ripararla
NOn vi ha insegnato niente il tubo della Tucker???concordo
il nostro motore essendo a carburatori ,con l’ ausilio della elettronica si fa ben poco, ci vuole una sostanziale modifica strutturale alla meccanica.per poter modificare gli anticipi di accensione, bisogna modificare anche gli alberi a camme , lo scoccare della scintilla deve avvenire in un ben preciso punto dei 360 gradi non prima e non dopo per ovi motivi, il punto esatto e determinato dai numero dei giri e dalla configurazione della camme, cioè quando chiude la valvola e non prima perché sé no purtroppo si incendia una parte della miscela che non svilupperà una forza sul pistone . ecc ecc🙁 mi scuso se ho offeso qualcuno volevo solo scherzare un attimino sull’argomento in quanto il “mercato” nel senso più generale del termine è stracolmo di aggeggi che promettono miracoli (in tutti i settori) e che invece di miracoli non ne fanno; ho fatto l’esempio del tubo tucker per fare un esmpio eclatante.
Venendo alla nostra moto, concordo sul fatto che ognuno fa quello che vuole, ci mancherebbe altro, ma ritengo che se uno vuole una ferrari si compra la ferrari non si compra una 500 per elaborare il motore spende come se comprasse la ferrari per farla andare come la ferrari. La nostra moto ha una sessantina di cavalli, averne 61 o 62 con una modifica (al di là che ripeto ognuno fa quello che vuole e desidera) non ne vedo l’utilità.
Io ho cambiato gli specchietti perchè non vedevo dietro (e questo è sicurezza).
Ribadisco che comunque il mio intervento non voleva essere polemico con nessuno volevo solo scherzare un po su una cosa che dal nome stesso G-PACK si presta alla spiritosaggine non vogliatemene!(A NATALE VI REGALO UN G PACK A TESTA)
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