Bull nel misto….

[Anonymous]

Non ho trovato tante prove in rete per cui chiedo a chi la guida come si trova nel misto montanaro, stretto e largo.
Premetto che non sono assolutamente uno smanettone ( non punterei questa moto) ma i 5 minuti “sportivi” ogni tanto mi vengono e mi piace pennellare le belle curve dell’appennino tosco-romagnolo in particolare 8)
Così a sensazione mi sembra, a parte il peso di 230 kg 😯 ( ma è tutta de ferro???), che il baricentro sia un po’ alto e quindi un po’ impegnativa da tirare giù ……o è solo una impressione?? 🙄

Illuminatemi per favore!

Grazie 🙂

[ponch71]

Togli gli scarichi originali diventano gia 205kg , non è una moto da smanettoni lo hai già capito ,ma può dare del filo a tante super sportive ……
( tutta ferro e alluminio )

[Orchetto]

… il peso c’è e non è poco, ma basta mettere la prima e stupisce per la sua agilità 8)

E’ ben bilanciata e per toccare le pedane non serve spingere, ma accompagnare 😉

Le sospensioni della Bull sono tarate per un uso turistico, quindi va guidata con relax e dolcezza.

Con questo tipo di moto puoi fare “quasi” tutto, anche dello sterrato, 😈 ma non trattarla da super sportiva… sarebbe come chiedere ad un elefantino di saltare con la corda

Personalmente l’ho presa per il suo impatto visivo, il cardano ed il motore; povero di cavalli si, ma sempre pronto! Poi usandola, mi sono accorto di una cosa: “quanto sia bello girare con una Bull” 😉

Guardati un po di filmati e valuta tu… Ciao 😀

http://video.google.it/videoplay?docid=-4040067795382874892&ei=-zaySuXuFZPc2gLx_on1AQ&q=yamaha+bulldog&hl=it#

[fabrizio]

Nelle fresche giornate e quando miseramente in forma la Bull si fa’ rispettare su e giu per gli appenini tosco emiliani romagnoli italiani………
Certo nn puoi pretendere di sfregare le orecchie e i gomiti ma come gia’ scritto da altri si va si va….

Se poi la personalizzi, vedi album fotografici sul sito, sarai orgoglioso di guidare una Bulldog!!!!
e’ una moto che si presta al custom…..

[rosso65]

A mio parere dipende anche dal manico, uno suinternato su una sportiva di razza fa solo danni.
Se il manico è buono vengono belle cose anche con la Bulldog 😉

[Anonymous]

manico a parte, la bull nel misto è ottima dopo un piccolo aggiustamento al set-up, senza impazzire vai a terra con le pedane nello stretto e la coppia in uscita non manca.

[Anonymous]

hai detto bene hummer, la coppia alla nostra bull proprio non manca, quando apro in 5^ sembra che mi lancino con la fionda…

[ACE cafe]

@hummer wrote:

manico a parte, la bull nel misto è ottima dopo un piccolo aggiustamento al set-up, senza impazzire vai a terra con le pedane nello stretto e la coppia in uscita non manca.

E con queste “COSUCCIE” montate a dovere il “LIVELLO” cresce di parecchio, perche’ il settaggio e la componentistica originale la rendono un pò “MORBIDONA” nel complesso…..ma la BULL ha dalla sua un”SIGNOR” telaio… 😉 18032008.jpg[/attachment:3gn73dyw]26032008034.jpg[/attachment:3gn73dyw]

[ACE cafe]

Con le “COSUCCE” che ho postato sopra… la “MUSICA” cambia parecchio…..anche se, devo riconoscere, che la versione originale, ben settata e sopratutto, all’ant. con molle e olio in ordine si difende….anche se un pò troppo “MORBIDONA”…..nessuno ne parla, ma secondo me il “TELAIO” è ottimo…. ecco perchè ho scelto di modificarla alle “IDRAULICHE”…. 😉

[ACE cafe]

@ponch71 wrote:

Togli gli scarichi originali diventano gia 205kg , non è una moto da smanettoni lo hai già capito ,ma può dare del filo a tante super sportive ……
( tutta ferro e alluminio )

Alleggerita il più possibile….in ordine di marcia….(non a secco) si può arrivare, con i 5 litri di riserva (circa 3,8 Kg) e 3,6 Kg di olio a 215/218 Kg totali…..ma sostituendo e togliendo un bel pò di roba… oltre agli scarichi !! 😉

[n7ppo]

Eh Ace… non ho ancora avuto tempo ma prima o poi l’idraulica al posteriore arriva!
Davanti intanto mi sono arrangiato con olio nuovo e molle öhlins. Mooolto meglio!

[ACE cafe]

@nippo_ wrote:

Eh Ace… non ho ancora avuto tempo ma prima o poi l’idraulica al posteriore arriva!
Davanti intanto mi sono arrangiato con olio nuovo e molle öhlins. Mooolto meglio!

Purtroppo NIPPO, non abbiamo mai avuto modo di conoscerci, io non sono un’invasato smanettone a tutti i costi….però vado in moto da tanti anni, e ogni tanto “CONFESSO” mi piace dare del “GAS”…..3 o 4 tornanti ben fatti e poi ritorna la calma, il panorama un buon piatto di tagliatelle ecc…
Ma in quei 3 o 4 tornanti la BULL era :
DAVANTI…… molleggiona, tendeva a chiudere la curva e sopratutto lenta nei cambi di direzione repentini….
DIETRO……nel complesso meglio che all’anteriore ma, in una staccatina un pò “sportiva” succedeva che, il cardano tendeva a “bloccare” e il posteriore “sbandierava un pò troppo”…..

Ora a modifiche fatte, l’anteriore è diventato molto più agile nei cambi di direzione e sopratutto vistosamente più preciso… ma la cosa che sconvolge è il miglioramento dietro !!
Gia’, perchè a volte, mi dimentico di avere una moto a “cardano”….non sbandiera più, e sembra che il cardano in scalata sia diventato più dolce….
questo grazie ad un “MONO” che copia molto meglio le asperità del manto stradale, e anche in un’ipotetica perdita di aderenza mantiene più trazione e quindi più grip……quindi AFFRETTATI !! 😉

[ponch71]

@rigia wrote:

Non ho trovato tante prove in rete per cui chiedo a chi la guida come si trova nel misto montanaro, stretto e largo.
Premetto che non sono assolutamente uno smanettone ( non punterei questa moto) ma i 5 minuti “sportivi” ogni tanto mi vengono e mi piace pennellare le belle curve dell’appennino tosco-romagnolo in particolare 8)
Così a sensazione mi sembra, a parte il peso di 230 kg 😯 ( ma è tutta de ferro???), che il baricentro sia un po’ alto e quindi un po’ impegnativa da tirare giù ……o è solo una impressione?? 🙄

Illuminatemi per favore!

Grazie 🙂

Ultima visita: ven set 18, 2009 5:38 pm

Risposte ricevute ………..si chiude

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