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ptcruisermi chiedevo se conviene spegnere la moto dall’interruttore rosso o dal blocchetto tramite chiave…….?
ho notato che dall’interruttore alcune volte la moto non fa stonk se spenta subito…..forse è meglio? ::rolleyes::
AdrianoSempre dall’interruttore di sicurezza!
In questo modo togli sicuramente tensione alle bobine, per cui eviti il fenomeno del “plus fire”.
Spegnendo dalla chiave il transitorio di spegnimento della centralina potrebbe portare all’accensione di una delle candele e postare ad uno scoppio incontrollato (il “plu fire” appunto) che a sua volta porterebbe un contraccolpo alla RL…
Life is a journey, not a destination !
ptcruisermolto interessante….. non credevo fosse così……….!
ignoravo questo fenomeno…..
Bene lo scopro soltanto adesso… 😯
Born to Lose - Live to Win
AdrianoDiciamo che è una cosa che influisce poco… ma l’ho inserita tra le buone abitudini da tenere con la Bull ::e_wink::
Life is a journey, not a destination !
ptcruiserdevo farci caso ……ti farò sapere….. ::e_wink::
novenovetreQuesto non lo sapevo..adesso provo.
AdrianoNon è una cosa che “si nota”… semplicemente per il principio di funzionamento del nostro sitema d’accensione succede così… è più una che sta al limite della paranoia che una cosa che si può dimostrare semplicemente provando… ma in quanto tecnico la mia vita è costellata di paranoie!!! 😆
Life is a journey, not a destination !
kiwi1@Adriano wrote:
Sempre dall’interruttore di sicurezza!
In questo modo togli sicuramente tensione alle bobine, per cui eviti il fenomeno del “plus fire”.
Spegnendo dalla chiave il transitorio di spegnimento della centralina potrebbe portare all’accensione di una delle candele e postare ad uno scoppio incontrollato (il “plu fire” appunto) che a sua volta porterebbe un contraccolpo alla RL…
…uh, grazie Adriano, questa è utile anche a me…. in quanto proveniente da un tecnico, paranoia o no, la tengo in considerazione come un vangelo…. grazie ! ::e_wink::
MOTOTURISTA@Adriano wrote:
Non è una cosa che “si nota”… semplicemente per il principio di funzionamento del nostro sitema d’accensione succede così… è più una che sta al limite della paranoia che una cosa che si può dimostrare semplicemente provando… ma in quanto tecnico la mia vita è costellata di paranoie!!! 😆
Allora obbedisco capitan Elettrik
robertogenio abitualmente la spengo aprendo il cavalletto con la marcia inserita.
Rugby is a game played by men with odd shaped balls
Adriano@robertogen wrote:
io abitualmente la spengo aprendo il cavalletto con la marcia inserita.
Il circuito che interviene è sempre quello di sicurezza ::e_wink::
Life is a journey, not a destination !
… solitamente la spengo in corsa con la marcia inserita mentre percorro un curvone! 😯 … ::mrgreen:: ::mrgreen::
Cyclope@Orchetto wrote:
… solitamente la spengo in corsa con la marcia inserita mentre percorro un curvone! 😯 … ::mrgreen:: ::mrgreen::
….in quel caso il circuito che interviene e’ sicuramente quello del “118 ” 😆 😆
ptcruiseraccelerando prima di spegnere e girando la chiave prima che la lancetta arrivi a 1100 giri migliora il rumore finale, lo stonk non si sente quasi mai………testato personalmente ::cool::