Falsa partenza

Ciao Jacopo, prova a stringere bene le viti dela batteria, potevano essere un pochino allentat e crearti il problema, altrimenti potrebbe essere la batteria stessa che sta partendo, quanto tempo ha?

…ciao ragazzi…
a me è successo qualcosa di molto simile … spiego: dopo aver sostituito la RL, revisionato il motorino di avviamento, sostituito cavo batteria-relè-motorino avviamento e, per finire, adottato una batteria maggiorata da 18 Ah, il secondo avviamento ha fatto cilecca… ho pensato subito ad un difetto della batteria (nuova), che il venditore, dopo averla controllata, ha escluso…
Batteria nuova che faccio la butto il secondo giorno dall’acquisto ?
L’ho messa in carica e, installata sulla bull è partita al primo colpo.
Non è finita, la cosa si è ripetuta la settimana successiva: rimessa in carica e più nessun problema fino a “fine stagione”.
Ricovero la bull, tolgo la batteria e la attacco ad un caria batterie/mantenitore di carica, avendo cura di staccarla ogni tanto e riattaccrla dopo qualche tempo.
Questa primavera rimonto la batteria, “scollo” la frizione e pigio il bottone: partenza al primo colpo. nell’arco di circa 10 gg ho avuto gli stessi problemi dell’anno precedente per ben 2 volte.
A questo punto conatto il buon Ponch convinto che sia da sostituire il raddrizzatore… ma lui mi suggerisce che può anche essere causa dello statore… panico…., per fortuna abita vicino e volo da lui che, con un’altruismo che non ha pari, mi controlla tutta la moto per verificare che non ci siano eventuali dispersioni di corrente.
Pazienza e bontà sua, fatte un sacco di prove e verifiche: tutto a posto !!!
Ok. Basta così. Cambio la batteria: naturalmente 18 Ah e marca Yuasa…
Ho paura a dirlo, ed in questo momento mi stò toccando… ma finora tutto bene; partenze sempre al primo colpo…
Confidenza: per ben 20 gg ho girato con una batteria di scorta nello zaino…
Perdonatemi la lungaggine, ho cercato di essere il più esaustivo possibile…
Ah, a proposito: GRAZIE ancora Walter !! ::e_wink::

La desolfatazione è un procedimento che si fa nella batteria che nessun venditore ne confermi il suo corretto rendimento , ( parlo per il mio settore batterie da trazione ) , riesco a dare un ripristino di un buon 20/25% su batterie completamente esaurite , in sostanza faccio recuperare su batterie che fanno 30/45 minuti di lavoro con una carica le porto di nuovo a 90/120minuti di lavoro ( che non sono pochi da nuove fanno 300minuti di lavoro ) .
Il calcolo della percentuale non sono io a farlo ma è lo strumento che dopo aver inserito i dati relativi alla batteria Voltaggio , Amperaggio , Gel ,Acido , Normale , Rinforzata , Piastra o Tubi , alla fine di tutto il processo ( ben 72h di trattamento continuo ) alla fine mi segnala tutto quanto e se lascio lo strumento satellite collegato per 30gg mi segnala : biberonagi sufficienti o insufficienti , sovraccarico , lavoro sotto tensione , numero cicli carica/scarica , ecc……. alla fine non si può più sparare cazzate la tecnologia d’oggi non lo permette più , e se uno non è aggiornato a tutto questo allora è …………..continuiamo a credere alle cazzate che dicono ……………

…. che dire…. più esaurienti di così… ::e_wink::
Grazie di esistere ragazzi… ::razz::

Io ho ancora l’originale ke attacco al mio fidato Battery Tender 800 http://www.wrs.sm/it/carica-batterie/8748-carica-batterie-mantenitore-automatico-battery-tender-waterproof-800.html , ogni volta ke la moto sta ferma più di 2 giorni.
Anke se stamattina dopo quasi una settimana senza carica, rinco dalla febbre l’ho messa in moto senza scollare la frrizione e bang!!! Partita alll’istante ::rolleyes::

… la mia adesso parte al primo colpo senza tirare l’aria…. con l’aria tirata sembra che si ingolfi, una volta in moto tiro l’aria di quel poco che basta per tenerla in moto senza che si spenga…. già dopo pochissimo la tolgo e tiene tranquillamente il minimo (1000 -1100 giri ca)…