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24 Giugno 2013 alle 0:24 #8042
mauPartecipanteSalve Ragazzi, ho scoperto a malincuore che non posso montare il famoso modulo G-pack sulla mia Bull del 2005 perchè è stato fatto solo x le Bull fino al modello 2004, poichè la centralina ha attacchi diversi e per il modello dal 2005 non è in produzione, qualcuno ha qualche dritta?
24 Giugno 2013 alle 13:15 #79991
AdrianoModeratore28 Giugno 2013 alle 9:03 #79990mauPartecipantedai ragazzi!!!..nessuno ha qualche dritta per il G-Pack??? ::cry::
28 Giugno 2013 alle 14:43 #79989AdrianoModeratoreE così è che farebbe esattamente sulla Bulldog? Se non ricordo male l’ ha provato qualcuno qui nel forum anni fa… non ottenendo alcuna miglioria!!!
Attenzione ad una cosa… spesso questi moduli sono progettati per la Dragstar, con cui condividiamo il motore… mentre la centralina è solo apparentemente uguale, differenzia per i valori degli anticipi! E questi moduli cosa fanno? Semplicemente propongono gli stessi anticipi (o molto simili) della Bulldog…
Se stai cercando più spinta allora la strada giusta, quella che ti da i maggiori benefici, è quella di togliere i fermi e fare la modifica ai carburatori!!!
Per andare oltre c’è la centralina (che sostituisce totalmente l’ originale) di ACE… e per avere ancora di più… beh, dovrai aspettare ancora qualche mese per essere stupito di cosa si può fare sulla Bulldog… ::mrgreen::Life is a journey, not a destination !
28 Giugno 2013 alle 15:08 #79986ponch71
Partecipante@Adriano wrote:
Per andare oltre c’è la centralina (che sostituisce totalmente l’ originale) di ACE… ::mrgreen::
Non per il mod.2005
28 Giugno 2013 alle 21:16 #79987mauPartecipanteho capito bene? non c’é per il modella dal 2005?
28 Giugno 2013 alle 21:21 #79988mauPartecipanteOk ragazzacci, aspettando la centralina di ACE mi date una spiegazione esauriente su come togliere sti famosi fermi dai carburatori?
Grassie ::e_biggrin::29 Giugno 2013 alle 21:53 #79992
ACE cafePartecipante@ponch71 wrote:
@Adriano wrote:
Per andare oltre c’è la centralina (che sostituisce totalmente l’ originale) di ACE… ::mrgreen::
Non per il mod.2005
Ci sarebbe, in via teorica, ma non riuscirei a fornire la mappatura, in quanto gli esperimenti per il setup ideale li ho effettuati su quella del mod. ’02/’04 …ricordo anche, che con la fasatura non
si scherza !! La mia mappatura è ormai stracollaudata, sulla versione ’05 non mi prendo responsabilita’…posso fornirla, ma poi per programmarla, chi la compra deve avere l’uomo giusto….30 Giugno 2013 alle 4:28 #79993mauPartecipantePutroppo io l’uomo giusto non ce l’ho ::cry:: grazie lo stesso Ace ::e_wink::
30 Giugno 2013 alle 22:45 #79994mauPartecipantex Adriano, per quanto riguarda il G-Pack alla domanda di cosa dovrebbe fare, da quello che c’è scritto sulle istruzioni dovrebbe eliminare il fatidico taglio di potenza da fabbrica in 2° e 3° marcia, ma non conosco nessuno che l’ha montato e sinceramente mi fido di più di voi del forum.
provo a postare le istruzioni.1 Luglio 2013 alle 9:18 #79995AdrianoModeratoreDa quello che mi risulta la centralina della Bull non ha alcun taglio diverso tra le varie marce… se vuoi comunque si può eliminare velocemente il limitatore… senza dover spendere nulla e più o meno in 30-40 secondi… ma poi starà tutto nel tuo polso destro! ::e_wink::
Devi credermi quando ti tico che per migliorare, e di molto, la resa della Bull è meglio se ti orienti su altre strade… se vuoi puoi spendere soldi in tutti gli ammennicoli che vuoi, ma se non ottimizzi tutto il resto i risultati che otterrai non saranno così interessanti come ti aspetti!
La Bull è una moto “all’ antica” ed occorre agire come si faceva una volta… non ha un cuore iper-tecnologico da riprogrammare… la centralina originale agisce solo sugli anticipi, che come ti ho detto hanno dei margini molto ristretti di miglioramenteo e come ti dice ACE si tratta di una messa a punto molto delicata…
Ormai sei a buon punto, hai degli ottimi scarichi, monti delle candele che migliorano la scintilla… ora ti resta da migliorare l’ aspirazione e la carburazione togliendo le “strozzature” scriteriate imposte dalla Yamaha… altri miglioramenti, per carità lievi, li puoi ottenere rivedendo alcuni aspetti dell’ impianto elettrico (trovi tutto spiegato nel forum)…
Per ottenere aancora di più da questo motore poi dovresti intervenire a livello meccanico, ma qui c’è il Dott. Ponch che può indicarti la strada… le mie conoscenze si fermano dove iniziano ad esplodere le sue! 😆
Life is a journey, not a destination !
1 Luglio 2013 alle 9:57 #79996mauPartecipanteMi sto convincendo a cambiare i getti , visto ( come dici anche tu ) che sono a posto tra scarichi , airbox aperto e candele, appena ho delle indicazioni su che getti montare contatto il mio mecca ::e_biggrin::
e poi non voglio esagerare,..non devo mica fare il tempo sul giro 😆come faccio x il limitatore?
Grazie Adriano1 Luglio 2013 alle 16:53 #79997AdrianoModeratoreTi consiglio di farti un giretto dalle parti di S. Donà a trovare un certo Dottore… ::e_wink::
Vedrai che in poco tempo avrai un’ altra bestia sotto al cu*o!!! 😈
Certe conoscenze sulla cagnona i meccanici (anche e soprattutto ufficiali Yamaha)non le hanno… ::e_geek::Life is a journey, not a destination !
1 Luglio 2013 alle 17:15 #79998
tizPartecipante@Adriano wrote:
Certe conoscenze sulla cagnona i meccanici (anche e soprattutto ufficiali Yamaha)non le hanno… ::e_geek::
molti addirittura non ne hanno mai viste in officina ….. ::rolleyes::
2 Luglio 2013 alle 0:06 #79999mauPartecipante..si però, fatemi sapere come si tolgono i fermi e che getti sono più adatti x la mia configurazione, che prima sento il mio meccanico (che è un’amico tra i più cari ( non vorrei che si offendesse )) che poi se lui non fosse in grado ( ne dubito ) magari vado a fare un giretto dal DOC.
scusate se insisto ..capitemi ::redface:: -
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