Frizione idraulica

A questo punto li propongo per una laurea ad honorem…… ::e_biggrin:: ::e_biggrin:: ::e_biggrin::
a parte gli scherzi… (mica tanto perchè ve là meritereste veramente) BRAVI BRAVI BRAVISSIMI, complimenti!!!!

Ormai Ponch non finirà mai di stupirci con le sue genialità….comunque un complimenti a lui e a Rudy. ::e_wink::

Credetimi questa modifica mi rende veramente molto felice , intervenire su delle cose studiate e progettate da persone ::arrow:: ::arrow:: ::arrow:: ::arrow:: 😆 ora resta solo da vedere la durata ………

Complimenti ragazzi tanto di cappello!!!!

@fernando wrote:

Bravi, geniali. Avete la mia stima!!!
Fateci vedere qualche foto, dateci altre informazioni. Si può realizzare in serie? e quanto costerà?

Per le foto di come viene a lavoro finito eccole qua , il pezzo non è a vista …….
viewtopic.php?f=4&t=5496&p=82932#p82932

Le info sulle specifiche le ha già dette sia rudy che tiz , sulla leva si esercita minor sforzo ed è modulabile , inoltre si elimina il lasco che si forma sulla leva a motore caldo
Manutenzione stessa dell’impianto frenante percui sostituzione olio , le tenute sono state ordinate appositamente per qui pezzi ,( praticamente ho ordinato una serie di tenute con misura non comerciale e resistenti olio DOT4 ) eventualmente si può fornire già con una tenuta di scorta.
Materiale occorente ( elenco quanto usato da rudy di reperibilità commerciale ) .
– Pompa sx frizione Brembo da 13 con micro ( derivazione ducati ) completa di cavalotto specchio e serbatoio olio
– Tubo in treccia di acciaio
– 2 Raccordi
– 1 Vite cieca
– 1 Vite con foro + spurgo
– 4 Rondelle rame
– 1 O-ring tenuta olio motore
– Atuattore ( fornito già assemblato pronto al montaggio )

Sucessivamente serve modificare il carter di protezione e il carter lato sx , modifiche che non pregiudicano ne l’affidafilità ne sintomi di rotture ..
Il costo è come un qualsiasi attuattore che si trova su ebay specifico per ducati costruito su macchina CNC 170,oo .
Tale modifica se la si vuole fare la consiglio in concomitanza a un tagliando o amcor meglio per la sostituzione dischi frizione e tagliando …….
Lavorazione del carter e della protezione esterna 50,oo non sono io che la faccio , dovendola fare con una misura con una tolleranza da 0,05 a 0,10 necessita di macchina CNC .
Tutto l’occorente è a vostro carico e/o per semplificare il lavoro vi posso fornire con i prezzi ( un po a memoria ) logico che se vengono meno metto i prezzi esatti :
-Tubo 13,oo Mt
-Raccordi 9,oo l’uno
-Rondelle rame
-Vite normale 10,oo
-Vite piu spurgo 15,oo

Domande o varie chiedete ……..

Walter, i miei piu’ sinceri complimenti.
Effettivamente mi era sfuggito il commento iniziale di Rudy sui risultati della modifica.
Bravi! ::e_wink::

@Rudy wrote:

@fernando wrote:

Bravi, geniali. Avete la mia stima!!!
Fateci vedere qualche foto, dateci altre informazioni. Si può realizzare in serie? e quanto costerà?

il problema è sempre questo , vedasi cavalletto centrale 😈 😆

come per il cavalletto alla fine poi lo compro io

Vai Ponch fanne un’ altra e te la prendo,….