Brutto guaio alla filettatura del filtro dell’olio

intanto grazie a tutti per le celeri risposte e un problema che mi sta facendo uscire pazzo se dove c’e l’o ring ci metto un bullone di acciaio da 6mm lungo 8 mm il bullone gira a vuoto e non stringe gli ho messo una barra filettata da 6 mm lunga 7 mm con un dado autobloccante e la filettatura prende perfettamente ieri sera dopo tante ore di lavoro questa e stata la soluzione migliore ma ho notato che c’e una sudorazione proprio in quel perno di sotto,premetto che l’or l’ho messa nuova pensate che si sia danneggiata?a limite posso mettere un po di mastice ad alta temperatura per le testate delle auto nel tappo del filtro dell’olio per evitare la fuoriuscita di questo olio?anche io avevo pensato all’ helicoil ma vorrei tenerla come ultima risorsa intanto adesso cosi sono riuscito a serrare bene tutte le viti,mi sta facendo uscire pazzo cioe’ sono delle viti che vanno smontate spesso e assurdo che smonto le viti e mi ci restano i filetti attaccati sopra sto pensando che magari il precedente proprietario abbia messo un frenafiletti fortissimo bho per adesso sto testando la fuoriuscita di olio per capire se sono residui o c’e proprio la perdenza vi terro’ aggiornati grazie a tutti.

Ciao grazie l’unica e l’helicoil con i perni più lunghi non sono riuscito a fare niente con la pressione interna si sono sfilettati di nuovo dovrò portarla dal meccanico perché io non ho mai messo le helicoil e quindi per stare più tranquillo lo faccio fare al meccanico Grazie a tutti per l’aiuto Quindi è normale che sfiletta da lì Io pensavo fosse solo un problema mio quando li ho smontati io la filettatura è rimasta sul Perno quindi ho ripassato il giramaschi da 6 mm e poi rimesso bulloni d’acciaio da 6 mm stretti con la chiave dinamometrica a 10 NM Come descritto sul manuale ma sono arrivato a stringere pochissimo e la filettatura è partita di nuovo

Ragazzi vi aggiorno sulla situazione ieri sera ho sistemato il coperchio dell’olio passando il maschio da 8 con relativi perni nuovi da 8 in acciaio inox adesso il problema è risolto, però mi sono accorto che perde olio dal carter sempre dal lato del filtro da dove c’è la guarnizione grande del carter vedo che esce del mastice ormai vecchio e secco ora vi chiedo secondo voi hanno tolto la guarnizione e messo solo il mastice?che tipo di guarnizioni ci sono all’interno oltre quella grande attorno al carter? Mi potete passarmi un link per acquistare questa guarnizione grande in caso la dovessi sostituire? Il problema è che ho una paura di smontare quelle viti del carter che qualche metodo per evitare di sfilettare tutto? Grazie sempre di cuore

Grazie mille per i link e i consigli intanto ho messo del mastice ad alta temperatura sotto il carter sto aspettando che si asciughi speriamo non perda ma dentro al carter oltre la guarnizione cosa c’è esempio paraoli ruota libera cosa trovo dentro?ho visto che c’è un prodotto che si mette dentro l’olio e poi va a tappare le varie perdenze qualcuno di voi ha mai usato questo prodotto?funziona?