Ci sono ank’io

Benvenuto Jus ::mrgreen::

A parte le differenze semplicemente ” estetiche ” direi che :

Manubrio a doppia sezione e piega bassa aumenta la maneggevolezza e riduce le vibrazioni ma può comunque essere montato anche sulla prima serie con una spesa di 100 euro circa…… ::mrgreen::

Immobilizer può essere utile 😈 ma non è fondamentale

altre cose importanti non mi vengono in mente al momento ::cool::

@marguzzo wrote:

@tiz wrote:

Benvenuto Jus

A parte le differenze semplicemente ” estetiche ” direi che :

Manubrio a doppia sezione e piega bassa aumenta la maneggevolezza e riduce le vibrazioni ma può comunque essere montato anche sulla prima serie con una spesa di 100 euro circa…… ::mrgreen::

Immobilizer può essere utile 😈 ma non è fondamentale

altre cose importanti non mi vengono in mente al momento ::cool::

Caspita tiz, tutto qui allora…uno di noi (non si fanno i nomi) su FB, mi ha scritto ke le differenze erano anke queste:
1) la prima serie aveva air-box piccolo e solo 50 cv contro i 65 della seconda
2) il cambio della prima serie aveva 4^ e 5^ più corte
3) sulla seconda serie sono stati risolti i problemi di ruota libera e tensione batteria
è così? 😯

P.S. Con quale nome ti trovo su FB? ::mrgreen::

1) allora Io che ho una prima serie sto pagando il bollo maggiorato ? ::mrgreen::
2) dovrei provare una seconda serie per verificare questa differenza che non mi sembra comunque determinante ai fini dell’acquisto di una moto ” turistica ” come la Bulldog
3) ho dei dubbi sulla effettiva soluzione di questi problemi , credo che più che altro siano stati diminuiti…… ::e_confused::

su FB mi trovi come VENICELIGHTS vetro murano bomboniere ::mrgreen:: un pò di SPAM non guasta mai ….. 😆 😆

@marguzzo wrote:

@tiz wrote:

Benvenuto Jus ::mrgreen::

A parte le differenze semplicemente ” estetiche ” direi che :

Manubrio a doppia sezione e piega bassa aumenta la maneggevolezza e riduce le vibrazioni ma può comunque essere montato anche sulla prima serie con una spesa di 100 euro circa…… ::mrgreen::

Immobilizer può essere utile 😈 ma non è fondamentale

altre cose importanti non mi vengono in mente al momento ::cool::

Caspita tiz, tutto qui allora…uno di noi (non si fanno i nomi) su FB, mi ha scritto ke le differenze erano anke queste:
1) la prima serie aveva air-box piccolo e solo 50 cv contro i 65 della seconda
2) il cambio della prima serie aveva 4^ e 5^ più corte
3) sulla seconda serie sono stati risolti i problemi di ruota libera e tensione batteria
è così? 😯

P.S. Con quale nome ti trovo su FB? ::mrgreen::

Ma chi ti ha detto ‘ste boiate???

1) l’ airbox è lo stesso ed entrambe hanno 65 CV
2) il cambio è lo stesso
3) per la RL ho già spiegato sopra al nostro nuovo amico, la batteria originale è sempre la stessa mentre cambia solo la sezione del cavo di massa che è da 8 mmq anziché 6 mmq…

Le differenze sostanziali, oltre quelle estetiche (compresi i convogliatori) sono appunto nel manubrio e riser più consoni, l’ immobilizer, un’ elettrovalvola sui carburatori, una centralina d’ accensione che comanda anche immobilizer ed elettrovalvola, scarichi con una sorta di catalizzatore che permette l’ omologazione Euro 2 (su questo Ponch può spiegare sicuramente meglio) ed appunto il motorino d’ avviamento.

Ben arrivato …..
Sul bollo non so dire , so che in Veneto c’è differenza tra euro 1 , 2 , 3 ,4 …………..Poi ci sono delle modifiche già spiegate da adriano …..

Per non fare i nomi posta il link della discussione 😆 😆 cosi si vede chi spara cazzate pur di vendere 😈 😈

Ciao e Benvenuto ::e_biggrin::