La bull non va !!!

La bull non va !!!

Ciao a tutti.
“Arieccomi” qui di nuovo. Dopo alcuni mesi di silenzio, invio
questo post confidando nel vostro altruismo e competenza.
Chiedo scusa per la latitanza, a mia “discolpa” però, ci sono
le frequenti visite (solo di lettura) nelle varie sezioni del forum.

Veniamo ai fatti:
31 maggio, bella giornata, preparazione della belva per il week end,
prima vera uscita della stagione.
Verifiche di routine, piccola manutenzione, cambio olio, filtro,
pulizia candele, pressione pneumatici, ecc.
Tutto OK, check up superato, pieno di benz al tappo,
e per oggi si va al lavoro.
Andata: circa 20 km, tutto ok, compresa una sgassata di qualche km.
Ritorno: metà tragitto con media 60-80 km/h, tutto regolare, poi ……..
fine dei sogni !!

Durante una ripartenza da un semaforo,
con una accelerata per sorpassare una fila di macchine,
la mia bull all’improvviso ha deciso di non superare più i 2000 giri/min ,
piantandosi quasi di colpo.
Ho pensato a un problema di eccesso di carburante, come una specie di “ingolfamento”, quindi ho ripreso la marcia dal minimo e pian piano ho riaperto il gas.
Niente da fare. Operazione ripetuta molte volte, ma con identico risultato:
a minimo il motore sembra che gira bene, ma appena chiedi un po’ di potenza, quasi si spegne, come se andasse ad un solo pistone.
Morale: ultimi chilometri verso casa percorsi a minimo sulla striscia bianca della corsia di emergenza, tra scoppiettamenti e rumori vari, accompagnato da sorrisini ironici degli automobilisti che mi risorpassavano.
Ma che “BELLA GIORNATA” !!!

Oggi ho preso la decisione di provare a risolvere il problema,
partendo da dove secondo me è più facile intervenire e cioè
la linea carburante, tra il serbatoio e i carburatori.
Quindi ho smontato il serbatoio, l’air-box ,
la pompa della benzina con il filtro sottostante.
A dire il vero non mi sembrano messi male,
anche i collettori dell’aria sono belli puliti e integri.

Credo che da questa strada non arrivo alla soluzione!
Però visto che il week end ormai è saltato e la moto è mezza smontata,
sono tentato di aprire anche i coperchi delle punterie
per verificare il gioco delle valvole.

Chissà potrei avere delle sorprese! Ha 20000 KM.
Poi ci sarebbe da regolare la sincronizzazione dei carburatori, la fasatura e altro ancora, ma così mi rovino l’intera estate, no, non è possibile devo risolvere il problema e rimetterla in strada al più presto ………..
poi d’inverno si vedrà.

Quanto sopra esposto sono i fatti; ora la richiesta:
pensate che il problema possa scaturire dal carburante/carburatore
oppure potrebbe dipendere da un guasto elettrico, tipo centralina di accensione, generatore, sensori vari ???

E fortuna che questo è un motore semplice, immagina se fosse successo su una moto di ultima generazione con tutte quelle diavolerie elettroniche ?!

Non oso neanche pensarci……………..attendo qualche suggerimento

Grazie a tutti. CIAO