Olio Motore

@japolus wrote:

Prima di mettere in pista la mia bull ho deciso per sicurezza di cambiare l’olio, mi sono un po’ documentato e ho visto che ne servono circa 3,5 lt così ho trovato questo su ebay che penso possa andare bene: http://www.ebay.it/itm/4-LT-OLIO-MOTORE-MOTUL-5100-10W40-4T-PER-MOTO-SINTETICO-/360409587972?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item53ea15e104#ht_2585wt_952

ho già letto le vostre opinioni in merito e vorrei sapere se me lo consigliate oppure ditemi voi cercando di non farmi spendere un patrimonio! thanx

A quel prezzo compralo subito 10W 40 base sintetica puo’ andare

Io propenderei più per l’elf che è un ottimo olio!
Con il motul 5100 più di una persona non si è trovata benissimo…
Oppure ti consiglio sia lo shell advance vsx oppure il repsol sintetico 10w40!
Quest’ultimo è anche un api sj e ma2!
Per completezza di informazione ti dico anche qualche utente utilizza l’olio minerale, cosa normalissima in quanto nelle harley davidson e nelle bmw te lo cnsigliano e te lo mettono al tagliando, nella fattispecie ce n’è uno che ci ha fatto 90.000 km senza il minimo problema ed ha ancora la frizione originale!
Diciamo che dipende anche da come porti la tua moto, quindi se sei uno smanettone oppure uno che con la moto preferisce girare e passeggiarci!

Japo, occhio che quel filtro lì, non va bene nella nostra moto!!! il nostro è un filtro a cartuccia, che viene reso stagno con 3 piccole oring che la yamaha vende per la “modica” cifra di 15 euri 👿 (prezzo di due anni fa). quindi quando lo smonti, occhio a non rovinarle, o corri il rischio di avere trafilaggi d’olio, come è successo a me….. ciao

Ho lavorato in un’azienda di oliodinamica, dove venivano utilizzati oring di tenuta.
Il consiglio che mi hanno dato è quello di tirarli giù, poi tenderli un pò (senza esagerare, giusto per vedere la gomma in tensione) e vedere se ci sono delle crepette.
Le crepette vengono quando la gomma è vecchia e da sostituire, in quel caso la moto sarebbe soggetta a trafilaggi, mentre se non le ha si possono tranquillamente rimontare.
Poi è ovvio che se li cambi sempre non hai alcun tipo di problema e certo male non gli fa alla moto…

@mauri70 wrote:

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allora io sto girando con le mutande sporche… e pure tizio!!

Cavolo avete cambiato la tecnica di installazione usura degli O-ring , controcorrente a quanto dichiarano le case produttrici , certo che a saperla tutta ( sti produttori pur di vendere consigliano cambi assurdi di pezzi ) ……

@mauri70 wrote:

il discorso è che per quei tre pezzi di gomma yamaha si fa pagare cara: se sono ancora stagne, io preferisco tenermi i soldini nelle tasche…

Io non ho detto di usare quelle di casa Yamaha , ho solo detto il consiglio di sostituirle ad ogni sostituzione olio , con le valide alternative a 4€ in commercio …..