Problemi con cruscotto e display! aiuto!!

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  • #6808
    Anonymous
    Membro

    Vi chiedo gentilamente aiuto!!
    Come ho scritto in altro post ho avuto problemi sett. scorsa con la batteria, nel senso che mi ha lasciato totalmente a piedi all’improvviso. ho sentito un ceck diciamo e poi piu nulla…ho provato inutilamente a fare il ponte con la macchina (motore spento).
    cmq, sostituito la batteria con una nuova, perfetta, stesso codice dell’originale oggi ho usato la moto x andare al lavoro e mi sono accorto di un paio di cosette.
    La prima è che ogni qual volta accendo il quadro mi si resetta sia l’ora, riparte dalle 12.00, che i km parziali, entrabi a 0…resta ok il generale, salgono a seconda dei km che faccio e anche l’ora avanza…ma appena spengo si resetta tutto……
    Seconda e per me piu grave…mi sono accorto che le lancette all’accensione non fanno piu il giro sul cruscotto, ne quella della velocità ne quella del contagiri…tremano x qualche secondo restando sempre a fine corsa, e non si accebdono neanche le spie dell’olio e della benza….
    durante la marcia funziona tutto, spie delle frecce, luci, abbaglianti, folle, lancette vanno…..che fare?????
    è una questione di un fusibile saltato o qualcosa di piu serio?? Posso usare la moto lo stesso, che apparentemente sembra funzioni bene anche se ho fatto solo pochi km??
    spero sinceramente che non sia nulla di grave, io non ci capisco nulla di elettronica 😯
    Grazie a chiunque possa darmi una mano….

    #59197
    ACE cafe
    Partecipante

    Nella sez. Modifiche e Manuali…(azzeramento orologio: soluzione) è spiegato un circuitino..!!…(io l’ho realizzato secondo le indicazioni del buon GIASSAI e i consigli poco distanti di un gentile commesso di un negozio di componenti eletr.).. risolve egregiamente questo problema…!! ::beer

    #59198
    Adriano
    Moderatore

    Secondo me qui non stiamo parlando di un semplice problema di perdita delle memorie… il circuitino serve per evitare che il quadro venga sotto-alimentato nelle fasi di accensione…

    Il fatto che lancette e spie non facciano il check correttamente mi fa pensare un po’…

    Per prima cosa controlla che tutti i fusibili siano a posto, non fidarti di controllare a “vista”, ma verifica sui fili con una spia o con un tester…
    Poi controlla i connettori davanti l’ airbox, puliscili e lubrificali…

    Anzi… prima di tutto misura la tensione ai capi della batteria con quadro spento e con quadro acceso…
    Ti direi anche di controllare che al quadro arrivi alimentazione correttamente, ma non so se sai quale pin controllare…

    Hai qualcuno del forum vicino a te? Una prova chiarificatrice sarebbe quella di provare il tuo quadro su un’ altra bull…

    Se da queste verifiche non emerge niente di evidente, fossi in te mi comincerei a grattare le parti basse… e poi informami… 🙂

    Life is a journey, not a destination !

    #59199
    ponch71
    Partecipante

    Prova a controllare il fusibile da 5A altrimenti cosi su due piedi è da buttare ……

    #59200
    ACE cafe
    Partecipante

    @Adriano wrote:

    Secondo me qui non stiamo parlando di un semplice problema di perdita delle memorie… il circuitino serve per evitare che il quadro venga sotto-alimentato nelle fasi di accensione…

    Il fatto che lancette e spie non facciano il check correttamente mi fa pensare un po’…

    Per prima cosa controlla che tutti i fusibili siano a posto, non fidarti di controllare a “vista”, ma verifica sui fili con una spia o con un tester…
    Poi controlla i connettori davanti l’ airbox, puliscili e lubrificali…

    Anzi… prima di tutto misura la tensione ai capi della batteria con quadro spento e con quadro acceso…
    Ti direi anche di controllare che al quadro arrivi alimentazione correttamente, ma non so se sai quale pin controllare…

    Hai qualcuno del forum vicino a te? Una prova chiarificatrice sarebbe quella di provare il tuo quadro su un’ altra bull…

    Se da queste verifiche non emerge niente di evidente, fossi in te mi comincerei a grattare le parti basse… e poi informami… 🙂

    scusami Adriano…non voglio contraddirti perchè non sono certo io quello che mastica pane e corrente…ma quando ero bersagliato dagli azzeramenti continui del quadro, oltre all’ora mi si azzeravano i parziali, impazziva la riserva e in alcuni casi anche le lancette tachimetro/giri…ricordo benissimo che ignaro del problema controllai anch’io i fusibili e i connettori cruscotto…successivamente al montaggio del condensatore e del diodo ….mai più avuto beghe !! ::beer

    #59201
    ponch71
    Partecipante

    Ace da moto ferma e spenta , solo da chiave in on tutto il ciclo deve essere perfetto , che poi al momento dell’accensione impazzisca ok , allora questo è un sintomo , ma se con solo chiave in on già è impazzito , è un’altra cosa ……..

    #59196
    Adriano
    Moderatore

    @ponch71 wrote:

    Ace da moto ferma e spenta , solo da chiave in on tutto il ciclo deve essere perfetto , che poi al momento dell’accensione impazzisca ok , allora questo è un sintomo , ma se con solo chiave in on già è impazzito , è un’altra cosa ……..

    Esatto!

    :gr

    Life is a journey, not a destination !

    #59202
    Anonymous
    Membro

    @ponch71 wrote:

    Prova a controllare il fusibile da 5A altrimenti cosi su due piedi è da buttare ……

    Stamattina ho dato un’occhiata e si vede che la toccata alle parti basse che mi sono dato ha funzionato :gr
    ho solo staccato il fusibile 5A, constatato che era a posto e rimesso…girato la chiave e miracolosamente tutto a ripreso a funzionare…ceck perfetto, spie olio e benza ok, orologio che non si azzera piu…è andata bene…si vede che con la rottura della batteria devono aver preso paura i fusibili :mrgreen:
    ho tirato davvero un sospiro di sollievo!!!!

    @ACE cafè wrote:

    Nella sez. Modifiche e Manuali…(azzeramento orologio: soluzione) è spiegato un circuitino..!!…(io l’ho realizzato secondo le indicazioni del buon GIASSAI e i consigli poco distanti di un gentile commesso di un negozio di componenti eletr.).. risolve egregiamente questo problema…!! ::beer

    per questo problema ho gia da tempo il condensatore ( fornito originale e senza pagarlo dalla yamaha 😯 ) infatti avevo risolto l’azzeramento dell’orologio in fase d’accensione…ma stavolta era diverso, solo girando la chiave si resettava tutto…..

    #59203
    Rudy
    Partecipante

    ossido :gr

    #59204
    ACE cafe
    Partecipante

    @Adriano wrote:

    @ponch71 wrote:

    Ace da moto ferma e spenta , solo da chiave in on tutto il ciclo deve essere perfetto , che poi al momento dell’accensione impazzisca ok , allora questo è un sintomo , ma se con solo chiave in on già è impazzito , è un’altra cosa ……..

    Esatto!

    :gr

    OK…ora ho capito…

    #59205
    ACE cafe
    Partecipante

    @mugul1 wrote:

    @ponch71 wrote:

    Prova a controllare il fusibile da 5A altrimenti cosi su due piedi è da buttare ……

    Stamattina ho dato un’occhiata e si vede che la toccata alle parti basse che mi sono dato ha funzionato :gr
    ho solo staccato il fusibile 5A, constatato che era a posto e rimesso…girato la chiave e miracolosamente tutto a ripreso a funzionare…ceck perfetto, spie olio e benza ok, orologio che non si azzera piu…è andata bene…si vede che con la rottura della batteria devono aver preso paura i fusibili :mrgreen:
    ho tirato davvero un sospiro di sollievo!!!!

    @ACE cafè wrote:

    Nella sez. Modifiche e Manuali…(azzeramento orologio: soluzione) è spiegato un circuitino..!!…(io l’ho realizzato secondo le indicazioni del buon GIASSAI e i consigli poco distanti di un gentile commesso di un negozio di componenti eletr.).. risolve egregiamente questo problema…!! ::beer

    per questo problema ho gia da tempo il condensatore ( fornito originale e senza pagarlo dalla yamaha 😯 ) infatti avevo risolto l’azzeramento dell’orologio in fase d’accensione…ma stavolta era diverso, solo girando la chiave si resettava tutto…..

    Di quei condenstori che dici tu, io ne ho provati 3 e Ponch lo sà ….nessuno di loro ha mai risolto il problema completamente….succedeva molto più di rado, ma succedeva !!
    La svolta è stata l’aggiunta del DIODO consigliato da GIASSAI a suo tempo…. ::beer

    #59206
    Adriano
    Moderatore

    @ACE cafè wrote:

    @mugul1 wrote:

    @ponch71 wrote:

    Prova a controllare il fusibile da 5A altrimenti cosi su due piedi è da buttare ……

    Stamattina ho dato un’occhiata e si vede che la toccata alle parti basse che mi sono dato ha funzionato :gr
    ho solo staccato il fusibile 5A, constatato che era a posto e rimesso…girato la chiave e miracolosamente tutto a ripreso a funzionare…ceck perfetto, spie olio e benza ok, orologio che non si azzera piu…è andata bene…si vede che con la rottura della batteria devono aver preso paura i fusibili :mrgreen:
    ho tirato davvero un sospiro di sollievo!!!!

    @ACE cafè wrote:

    Nella sez. Modifiche e Manuali…(azzeramento orologio: soluzione) è spiegato un circuitino..!!…(io l’ho realizzato secondo le indicazioni del buon GIASSAI e i consigli poco distanti di un gentile commesso di un negozio di componenti eletr.).. risolve egregiamente questo problema…!! ::beer

    per questo problema ho gia da tempo il condensatore ( fornito originale e senza pagarlo dalla yamaha 😯 ) infatti avevo risolto l’azzeramento dell’orologio in fase d’accensione…ma stavolta era diverso, solo girando la chiave si resettava tutto…..

    Di quei condenstori che dici tu, io ne ho provati 3 e Ponch lo sà ….nessuno di loro ha mai risolto il problema completamente….succedeva molto più di rado, ma succedeva !!
    La svolta è stata l’aggiunta del DIODO consigliato da GIASSAI a suo tempo…. ::beer

    Hehehehe… se fossi arrivato nel forum prima ti avrei risolto il problema in un istante… si vede proprio che in Yamaha non c’ è uno schifo di ingegnere che segua il post-vendita anche da queste piccole ca**ate! ::beer

    Life is a journey, not a destination !

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