Ora ci siamo

Ciao a tutti.

Avevo fatto sentire la mia Bulldog a Fabrizio.
Perchè sentivo un forte ticchettio, come di punterie assatanate, neanche fosse una Ducati.
M’ha fatto notare che secondo lui “respirava” male, come ci fosse un passaggio d’aria extra che non doveva esserci.

La moto inoltre aveva sempre forti scoppiettii, sia in rilascio che in accensione.
Qualcuno ricorda la cacofonia all apartenza del Pordoi? E nella successiva discesa?

Bene, l’ho portata dal meccanico, anche perchè ultimamente sto ticchettio mi pareva accentuato.
Ha controllato i tendicatena, ha registrato le valvole.
Cambiato la carburazione, ingrassandola.
Risultati del primo intervento:
rumore ancora presente e vibrazione in tiro tra i 2.500 ed i 2.750 giri, che prima non c’era.
Rimasti gli scoppiettii. Insomma, un mezzo passo falso.

Gliela riporto, decidiamo per la rimozione dell’AIS.
In quanto opera buttando aria negli scarichi, per bruciare ciò che non ha bruciato, per facilitare il compito del catalizzatore.
Ma il catalizzatore non cè, è stato rimosso in fase di cambio impianto di scarico (così mi disse il proprietario precedente).

Ieri vado a prenderla.
Ha smontato i carburatori, puliti, sincronizzati.
Tolto l’AIS, messi i dovuti tappi.
Risultati del secondo intervento:
Rumore praticamente sparito.
Scoppietta molto ma molto meno, in pratica solo se si esagera con il gas da fermo.
Minimo più basso (e non l’ha toccato).
La vibrazione cè ancora ma meno presente.

Ora la moto è meno brusca, sembrava “andar meno”, ma penso sia solo più dolce nell’erogazione.

M’ha anche segnalato un rumore che arriva dal serbatoio.
Come se ci fosse qualcosa di staccato che vi traballa dentro.
Mannaggia.
Ora cerco di arrivare a secco, per smontarlo e girarlo.

Cmq, “adoro i piani ben riusciti”.

Rod