rumore cambio

@nicola wrote:

qualcuno nel forum mi aveva detto che il rumore dell’innesto delle marce(sopratutto prima e seconda) avrebbe sparito col cambio dell’olio ma tutto cio’ non è successo,cambiato l’olio con shell ultra ad. 15w50 e tutto come prima ,mi chiedo è lo stesso anche a voi o avete risolto in qualche modo?

per mia modesta opinione il cambio della Bull non è proprio di velluto ::a
cmq prima avevo lo yamalube 10w40 semisintetico, ora ho il castrol 10w50 racing e non ho sentito molta differenza, la prima non è mai troppo morbida soprattutto a freddo, complice la frizione un pò incollata magari, ma tutto nella norma, di sicuro non ha gli innesti di una sportiva

@Francesco wrote:

anche la mia …prima e seconda rumorose …. non so che olio mi mettono in yamaha ,,, penso quello stadart per i tegliando … lo yamalube!

sicuramente! è lo stesso che mettevano a me, e ne sono sicuro perchè il proprietario dell’officina è mio amico

gli innesti delle marce nella bull sono rumorosi, soprattutto la prima da fermo, anch’io avevo chiesto lumi al meccanico Yama è mi ha confermato che è tutto nella norma, è un pochino rumoroso ma in compenso è robustissimo!
personalmente trovo un pochino rumoroso l’inserimento della prima da fermo e a motore freddo, dopo diventa di burro e silenziosissimo

@ACE cafè wrote:

Il segreto si chiama :BUONA REGOLAZIONE DEL CAVO FRIZIONE !!
il cavo tende ad allungarsi fino ad 1 cm, il registro alla leva lavora tutto tirato e nonostante ciò non è sufficiente !!
Se la frizione non stacca completamente perchè poco tirata è ovvio che il cambio fà rumoracci……
HO POSTATO LA MODIFICA NELLA SEZ. APPOSITA !!
Ma come al solito tutti snobbano, e poi si rivolgono a meccanici deficenti credendo alle loro baggianate…..come quella(veramente comica) che ho letto di recente, su una fantomatica “molla” da registrare nella ruota libera!!

fino adesso non ho avuto problemi di allungamento del cavo anzi preventivamente l’ho tirato un po’ eliminando il gioco naturale a inizio corsa, infatti l’innesto della frizzione avviene a fine corsa della leva quindi presumo che apre tutta la frizione ma non vorrei che aprendo troppo a l’effetto contrario,provero a dargli di nuovo il giogo sulla leva avvitando un po’ il regolatore

@nicola wrote:

@ACE cafè wrote:

Il segreto si chiama :BUONA REGOLAZIONE DEL CAVO FRIZIONE !!
il cavo tende ad allungarsi fino ad 1 cm, il registro alla leva lavora tutto tirato e nonostante ciò non è sufficiente !!
Se la frizione non stacca completamente perchè poco tirata è ovvio che il cambio fà rumoracci……
HO POSTATO LA MODIFICA NELLA SEZ. APPOSITA !!
Ma come al solito tutti snobbano, e poi si rivolgono a meccanici deficenti credendo alle loro baggianate…..come quella(veramente comica) che ho letto di recente, su una fantomatica “molla” da registrare nella ruota libera!!

fino adesso non ho avuto problemi di allungamento del cavo anzi preventivamente l’ho tirato un po’ eliminando il gioco naturale a inizio corsa, infatti l’innesto della frizzione avviene a fine corsa della leva quindi presumo che apre tutta la frizione ma non vorrei che aprendo troppo a l’effetto contrario,provero a dargli di nuovo il giogo sulla leva
avvitando un po’ il regolatore

la leva frizione deve avere alcuni mm di gioco, la soluzione postata da Ace è ottima e con spesa minima quando non è più possibile tirare il cavo con l’apposito registro a seguito dell’allungamento dello stesso…