alta quota – Yamahabulldog

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27 Giugno 2010 alle 17:27 #6129

Anonymous
Membro

ciao a tutti. oggi, dopo infiniti week end di pioggia, sono riuscito ad usare la BT come si deve:ho fatto 3 passi alpini intorno a 2400m e l’ultimo più basso a quota 2000m. ho notato che arrivati verso i 2000m le prestazioni del motore iniziano a calare, per poi crollare da 2200m in su. mi sembra che le manchi completamente il fiato, cosa mai notata nei mesi precedenti (la BT ce l’ho solo da inizio anno). secondo voi è solo un problema di carburazione? prima avevo un bandit 600 e non ho mai notato dei cambiamenti così evidenti nell’erogazione. volevo parlarne con il mio meccanico, ma magari voi mi data qualche dritta. grazie!!!

27 Giugno 2010 alle 18:09 #48004

mauri70
Partecipante

bè, la nostra cucciola è a carburatori, ed essendo in alta quota, l’aria è più rarefatta.. di conseguenza la carburazione ne risente

27 Giugno 2010 alle 22:43 #48005

rinogatto
Partecipante

lascia stà…..mamma mia se soffrono l’alta quota.
la mia ha il filtro aria molto aperto e già a 1500 la devi sentire come borbotta
Invece sul pordoi a 2200 nessun problema……mah
Che filtro aria monti?

28 Giugno 2010 alle 11:29 #48006

Anonymous
Membro

la mia BT (del 2003) monta i filtri originali. il motore credo non abbia subito nessuna modifica.

28 Giugno 2010 alle 17:00 #48007

rinogatto
Partecipante

mmmmm strano allora, però che faccia così è normale ad alta quota.
Ti dico strano perchè al raduno gli altri non si sono lamentati come me di questo problema.

28 Giugno 2010 alle 21:28 #48008

Anonymous
Membro

@rinogatto wrote:

mmmmm strano allora, però che faccia così è normale ad alta quota.
Ti dico strano perchè al raduno gli altri non si sono lamentati come me di questo problema.

Vero. solo qualche scoppiettamento in piu in discesa, si sentivano alla perfezione prima uno poi l’altro scarico alla mia cucciola :gr :gr

30 Giugno 2010 alle 10:37 #48009

Anonymous
Membro

l’unica soluzione è parlare con il meccanico. vedremo… per ora grazie a tutti.

8 Luglio 2010 alle 21:44 #48010

Anonymous
Membro

@rinogatto wrote:

lascia stà…..mamma mia se soffrono l’alta quota.
la mia ha il filtro aria molto aperto e già a 1500 la devi sentire come borbotta
Invece sul pordoi a 2200 nessun problema……mah
Che filtro aria monti?

magari borbottasse soltanto
non andava proprio!!!!!!!! per non parlare dei scoppietti!!! 😆

8 Luglio 2010 alle 21:56 #48011

Adriano
Moderatore

A me domenica è successa un’ altra anomalia, a 1600 metri…

Dopo la sosta per il pranzo, un paio di orette in tutto, la bull non voleva saperne di andare in moto… ero già pronto con il numero del carro attrezzi sul telefono quando ha deciso, dopo 2-3 minuti dall’ ultimo tentativo, di avviarsi con una grande sbuffata da moto ingolfata, ma in realtà il motore si è messo subito a girare senza incertezze e nella marcia non ha mai avuto tentennamenti…

Life is a journey, not a destination !

9 Luglio 2010 alle 2:52 #48012

ACE cafe
Partecipante

Lo fà quando sporca un pò le candele….ogni tanto spessimetro a lame gap 0,8…e una pulitina con benzina e uno straccetto asciutto che non faccia pelo…una spruzzatina di riattivante elettrico dentro le pipe, il tutto ogni 1500/2000 km ….e vedrai che cambia registro !!

9 Luglio 2010 alle 14:27 #48013

Adriano
Moderatore

Infatti, ne ho appena fatti 1500 dalla sostituzione delle candele con il tagliando…

solo che non ho una chiave per candele che arrivi ad estrarle! Se infilo quella che ho nel kit delle chiavi a criccheto non riesco poi ad inserire la prolunga… Serve una chiave conformata apposta? Basta una con snodo tradizionale?

Life is a journey, not a destination !

9 Luglio 2010 alle 14:57 #48014

ACE cafe
Partecipante

basta quella in dotazione sotto sella….

9 Luglio 2010 alle 15:15 #48015

Adriano
Moderatore

chiedo scusa… ho mancato di dirti che non ho la dotazione originale del sottosella… ::a

Life is a journey, not a destination !

10 Luglio 2010 alle 1:44 #48016

ACE cafe
Partecipante

Io finora ho sempre usato quello in dote….però effetivamente le candele sono parecchio giù, e ho sentito da altri iscritti che lo svitacandele a snodo standard,quello economico che trovi al supermercato nella corsia accessori auto, dà problemi per via degli spazi……a questo punto seguo l’argomento perchè divento interessato anch’io!!… nel senso che uno svitacandele in più da tenere di scorta quello GIUSTO però mi servirebbe !! ::beer

10 Luglio 2010 alle 8:54 #48017

Diegone80
Partecipante

E già rarazzi, anche io ho sempre usato quello di serie che è perfetto come misura, ma credo che qualcosa di simile si trovi tranquillamente in qualche posto tipo brico o dal buon vecchio ferramenta, in fondo è solo un tubo metallico con la forma della candela sotto.
Adriano, se puoi pazientare fino a lunedì ti do la misura esatta della chiave tubo, così magari puoi cercarla in qualche brico o similari!
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