Yamaha DT125LC modello 2AJ Belgarda del 1988

potrebbe essere la centralità d’accensione ,a lo stesso problema che ha l’ honda transalp ,non so dirti l’anno dava più o meno gli stessi sintomi

Spiegata cosi , vi viene da pensare che ci sia qualcosa che per dilatamento termico si metta a posto , dato che a freddo ( il materiale si ritira ,si accorcia ) devi stra pedalare con scopietti vari e colpi di accensione , fino a quando questo x si è scaldato ( e si allunga conseguentemente al calore ) e fa il contatto , ( potrebbe essere una stagnatura a freddo ) ……..

@ponch71 wrote:

Spiegata cosi , vi viene da pensare che ci sia qualcosa che per dilatamento termico si metta a posto , dato che a freddo ( il materiale si ritira ,si accorcia ) devi stra pedalare con scopietti vari e colpi di accensione , fino a quando questo x si è scaldato ( e si allunga conseguentemente al calore ) e fa il contatto , ( potrebbe essere una stagnatura a freddo ) ……..

Proprio per questo motivo continuo a pensare alla centralina… o comunque qualche componente elettrico/elettronico… occhio che anche i connettori rientrano in questa categoria! E noi ne sappiamo qualcosa con la nostra bull…

Se la bobina non producesse sufficiente tensione non vedresti certo una buona scintilla dalle candele…

Se la centralina è sigillata (come credo sia ovvio che sia…) non ti resta che reperirne un’ altra, magari fattela prestare da qualcuno che ha la stessa moto…

Non saprei proprio dove trovarla, è una moto piuttosto rara… giusto per togliersi lo sfizio proverei a sentire quanto costa in Yamaha, magari costa una ca**ata…

Un’ altra idea per trovare i ricambi potrebbe essere quella di farsi un giro in qualche pista da cross dove corrano qualche campionato (anche locale) di moto da cross d’ epoca… l’ estate scorsa sono passato per puro caso per la pista del Montello e c’ erano almeno 4-5 team che vendevano pezzi per questo genere di moto, se trovo i biglietti da visita ti posto volentieri i contatti… 😉