Riepilogo soluzioni ai ns. problemi…..

Sono curioso di sapere in che cosa consiste la modifica di “Classic Farm” ??
Per quanto riguarda il foro, ritengo che possa essere un pagliativo per migliorare un tantino la situazione….forse !?!? 🙄 ……NO DI CERTO PER
RISOLVERLA !!
Per quanto riguarda la torsione del motorino….bheeee !!….è elementare pensare che questo fatto avviene solo in seguito a prolungati “IMPUNTAMENTI” del motore che si verificano quando la batteria non è in perfetta forma !!
Una buona manutenzione di pulizia e sostituzione dei carboncini, coadiuvata all’uso di un mantenitore di carica (batteria sempre al top) risolvono un bel po’ !! 😉

Siccome ho acquistato la BULL (come la maggior parte di noi) “USATA” i miei primi problemi all’avviamento li ho avuti, quando ho scoperto aprendo il carter con le mie mani, che, il precedente proprietario, aveva avuto la brillantissima idea di far mettere dei microspessori di rasamento tra il “pacchetto” ruota libera d’avviamento e il carter…..
Risultato :
gli spessori di rasamento eliminavano quasi totalmente le tolleranze e succedeva che, con l’attrito, scaldandosi e dilatandosi, tendevano a mettere sotto sforzo continuamente il motorino d’avviamento che per conseguenza ovviamente si BRUCIA !!……Di questo ne ho parlato ampiamente nella sez. OFFICINA vedi argomento “rondella di rasamento”

@rigia wrote:

Ho detto ns. ma io la devo ancora comprare 😛 comunque sto già uscendo di testa per il problema del motorino, ruota libera ecc….

Leggendo anche i forum del Dragster 1100 sono arrivato a queste soluzioni :

1) Mettere una camicia antitorsione sul motorino di avviamento, la costruisce un signore di Treviso che ho già contattato

2) Fare un foro sulla ruota libera per migliorare la lubrificazione ( l’ha fatto il presidente del club Dragster e sembra funzioni a meraviglia, l’ho contattato per sapere in che officina ha fatto fare il lavoro visto che è di Reggio Emilia, vicino a me)

3) Portarla alla Classic Farm Motorcycles di Di Bella Fabrizio ( Sondrio) che è specialista di questi motori e ha una “sua” modifica per farci dormire sonni tranquilli, l’ho contattato e mi ha dato ampia garanzia del risultato….

Insomma questo è quello che sono riuscito a capire io, da totale incompetente di meccanica che si deve affidare quindi a qualche officina competente.

Vorrei sapere da che ci è già passato se conosceva queste soluzioni o se ce ne sono altre! 😕

Grazie mille! 🙂

Scusami Rigia, perchè ti crei mille problemi ancor prima di averli, compra la moto se ti piace, poi non tutte hanno questo problema, io l’ho avuto (sfortunatamente) e risolto, qui siamo in duecento e passa iscritti e non mi risulta che tutti hanno avuto il problema del motorino o sbaglio?, magari qualcuno del forum può correggermi se sbaglio.
Perchè altre moto non hanno problemi? non voglio star qui a fare l’elenco delle marche una per una, però forse la Bulldog ha per chi sfortunatamente capita, solo questo.
Anzi nel tuo caso potresti prendere ad un buon prezzo una delle ultime annate 2006/2007 e fare un buon affare.
Poi… noi abbiamo Ponch e il resto non conta.

ciao ponch se metti il rumore su you tube ci toglieresti molti dubbi.ps la mia (un usato preso a luglio) mi è partita sempre al primo colpo tutta l’estate e ier sera sono tornato a casa e lasciandola accesa tempo di aprire il box la perfida si spegne e non ne vuole sapere di ripartire dopo 3 impuntamenti l’ho spinta dentro domani pom la vado a trovare ,,,,ciao

Il fatto è che il nostro forum ormai è pieno di questiti sul motorino d’avviamento, ruota libera, batteria e cavalli quindi chi si iscrive e non ha comprato trovando uno specchio che riassume la questione forse riesce a capire e ragionare sulla situazione.
Certo altre moto e altre marche non sono immuni da problemi, anzi, magari noi nn li conosciamo ma credo che nessuno sia immune da casini…….

Vedo di aprire un post e parlarne meglio!!!