Garanzia riguardante il parastrappo del cardano

@ponch71 wrote:

Allora iniziamo con il problema al cardano .

Non c’è un richiamo ufficiale dalla Yamaha ,però a dato ordine a tutte le concessionarie di come arrivano i motori 1100 costruiti dal 1998 al 2003 di sostituire un pezzo di parastrappo all’interno della crociera lato pedana sx per una rottura della boccola in bauxite e sostituita con una gomma più dura e una molla di contrasto.
Il costo del pezzo circa 16,00€ manodoppera dovrebbero confonderla con altri interventi .
In caso di rottura di tale pezzo con l’andar del tempo richiede la sostituzione del gruppo cardano a proprie spese senza alcuna garanzia costo del pezzo circa 1150,00€

Queste informazioni non sono ufficiali in quanto in questa maniera non si arriva mai al fatto che se ci sono il 50 + 1 % di mezzi difettati ci sia la richiesta danni o risarcimenti in garanzia ………….

❓ ❓ ….scusa per la domanda, ma come diavolo fai a saperlo?
… a parte tutto …. visto che sono un po’ profano anche volendomi “accollare la spesa” (meglio cento euri oggi che 1000 domani) a parte farmi fare la fattura… come faccio poi a verificare la reale esecuzone del lavoro? (se quello che dici è vero c’è poco da fidarsi) e se faccio fare il lavoro nell’ officina di un mio amico meccanico ovviamente non yamaha (almeno di lui mi fido )….
Comunque a parte tutto appena trovi un metodo “scientifico” per risalire al momento di fabbricazione del motore postalo per favore … grazie per tutte le dritte e gli avvertimenti che posti costantemente…. se c’è bisogno di una firma per una lamentela comune (tipo quella del motorino d’accensione anche se non ho avuto il problema e spero di non averlo) la mia C’è

Il rumore che dici tu è un’inerzia al cardano che ha un nome ma non ricordo!!!

Quello che diciamo noi, che accuso anche io e che ho fatto sentire a tutti domenica alla festa si sente in questa precisa maniera: accendi la moto, inserisci la prima e ddai dei colpi alla frizione, la molli di colpo e la ritiri di nuovo di colpo senza far spegnere la moto, se lo fai in sequenza tre o quattro volte e se accusi il problema fidati che lo senti e ti viene un bel male al cuore!!!! Io se tiro fine stagione, me lo auguro molto…….. a Ottobre revisiono anche quello!!!!!

Direi di aver spiegato abbastanza bene il problema……

@fabrizio wrote:

Il rumore che dici tu è un’inerzia al cardano che ha un nome ma non ricordo!!!

Quello che diciamo noi, che accuso anche io e che ho fatto sentire a tutti domenica alla festa si sente in questa precisa maniera: accendi la moto, inserisci la prima e ddai dei colpi alla frizione, la molli di colpo e la ritiri di nuovo di colpo senza far spegnere la moto, se lo fai in sequenza tre o quattro volte e se accusi il problema fidati che lo senti e ti viene un bel male al cuore!!!! Io se tiro fine stagione, me lo auguro molto…….. a Ottobre revisiono anche quello!!!!!

Direi di aver spiegato abbastanza bene il problema……

ho appena fatto la prova che mi hai detto tu mentre portavo la moto in garage pochi minuti fa….
risultato 3/4 ciocchi come se mettessi la prima di violenza mi sa che ho la cardanite anche io …. auito…. qualunque cosa ci sia da fare 😈 😈 😈 la farò 😈 👿 👿 😈

@ponch71 wrote:

@ponch71 wrote:

Allora iniziamo con il problema al cardano .

I pezzi in questione sono , andate sul manuale la tavola D10 componenti 40 , 41 , 36

ponch71… 😯

praticamente la molla nr.: 36 si spacca…?

E il dado “40” e la rondella “41“…che difetto hanno…in questione al problemA…?

Carissimi “colleghi”…oggi ho dedicato la mattinata e il pomerigio tutto quanto alla mia Bulldog.
Finalmente ho iniziato e terminato…il “lavoro della famosa molla”… 🙂

Adesso un POCHINO di foto…con su delle note di spiegazione… 😆

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(continua…)