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18 Novembre 2009 alle 17:37 #3994
dagolino
PartecipanteCiao a tutti .
Mi sapreste dire , per cortesia , quanti cc. ci vanno in ogni fodero della
forcella originale?
Nel sito francese dicono 535cc , qui leggo 525 , non penso che 10cc
facciano scoppiare i paraolio , ma prevenire e’ meglio che curare……19 Novembre 2009 alle 12:07 #15692
ACE cafePartecipante@dagolino wrote:
Ciao a tutti .
Mi sapreste dire , per cortesia , quanti cc. ci vanno in ogni fodero della
forcella originale?
Nel sito francese dicono 535cc , qui leggo 525 , non penso che 10cc
facciano scoppiare i paraolio , ma prevenire e’ meglio che curare……Guarda che 10cc di olio, in più o in meno, fanno grosse differenze !! …..e sopratutto dipende da olio a olio !! 🙄 😉
19 Novembre 2009 alle 12:41 #15691Anonymous
Membronel dubbio ti consiglio di rivolgerti ad un’officina autorizzata… 😉
19 Novembre 2009 alle 13:11 #15690fabrizio
PartecipanteNon si và a c.c. Cosi sbagli di brutto.
Ti passo l’info giustapiu’ sotto.19 Novembre 2009 alle 13:22 #15689Partecipanteoil_fork.pdf[/attachment:3f6qsw6n]
Questo è il pdf che fà al caso tuo.
Poni attenzioone (e molta) a come fai il cambio e il rabbocco finale. Se hai dubbi ne parliamo.
Ribadisco: attenzione, con l’idraulica non ci scherziamo!!!!! E’ importante, io ho fatto tanti esperimenti da quando ho la Bull e alcuni sono dei tonfi nel lago!!!!!!
19 Novembre 2009 alle 15:58 #15688PartecipanteGrazie 1000
Per non prendere la prima cazziata , avevo cercato sul sito francese , fatto bene con dovizia di foto e ti dicono 535 cc. ,
poi ho cercato sul sito e ho visto che viene consigliato 525 .
Visto che la mia forcella e’ un po’ seduta pensavo di mettere un distanziale
aggiuntivo di circa 1,5cm di molla , da ragazzini li mettavamo sulle moto
da cross e il risultato era decente , seguendo il motto minima spesa
massima resa .19 Novembre 2009 alle 16:05 #15687ponch71
Partecipante@dagolino wrote:
Grazie 1000
Per non prendere la prima cazziata , avevo cercato sul sito francese , fatto bene con dovizia di foto e ti dicono 535 cc. ,
poi ho cercato sul sito e ho visto che viene consigliato 525 .
Visto che la mia forcella e’ un po’ seduta pensavo di mettere un distanziale
aggiuntivo di circa 1,5cm di molla , da ragazzini li mettavamo sulle moto
da cross e il risultato era decente , seguendo il motto minima spesa
massima resa .Solo che questa non permette errori ……….sei sicuro del spessore che vai ad inserire dentro ,questa pesa 230kg e va a 190 ………..
19 Novembre 2009 alle 16:15 #15686PartecipanteCambiare le molle non è meglio di uno spessore????
L’IDRAULICA E’ UNA COSA SERIA A 200 KM ORARI!!!!!!!!
20 Novembre 2009 alle 12:18 #15685ACE cafePartecipante@fabrizio wrote:
Non si và a c.c. Cosi sbagli di brutto.
Ti passo l’info giustapiu’ sotto.Anche se scritto non correttamente, avevo comunque interpretato che si trattava di centimetri cubici !!
20 Novembre 2009 alle 12:29 #15683ACE cafePartecipante@fabrizio wrote:
Cambiare le molle non è meglio di uno spessore????
L’IDRAULICA E’ UNA COSA SERIA A 200 KM ORARI!!!!!!!!
QUOTO IN PIENO!!….e per di più, con l’utilizzo di spessori, ti mangi il “NEGATIVO” e quindi ti ritrovi ad avere l’aspertà della strada tutta sulle braccia, e una forca dura che sbacchetta…..molta attenzione!!
20 Novembre 2009 alle 13:18 #15684PartecipanteCiao ragazzi
Chi come me e’ tra i 40 e i 50 e faceva cross da ragazzino , dovrebbe
ricordarsi gli ammortizzatori Corte e Cosso che avevano 2 molle , vista
l’ampia escursione , 1 piu’ corta per poco meno di un terzo della lunghezza e la restante di un passo diverso . Ovviamente le 2 si ac-coppiavano perfettamente , questo concetto, lo riportavamo alle forcelle , allora non c’era la regolazione del precarico , e con queste
forcelle ci buttavamo letteralmente giu’ dal saltone di ritorno della partenza al crossodromo Monte Coralli di Faenza ( grande paura la prima volta ).
Il problema e’ che il negozio che ci forniva queste molle , dopo circa 20
anni non esiste piu ‘, forse oggi ho trovato chi ne ha ancora , poi vi mando la foto e aspetto consigli prima della modifica .
N.B. Queste molle costano poco piu’ di 5 euro contro i 90 . Ciao21 Novembre 2009 alle 13:06 #15682PartecipanteIo credo che nessuno ti consigli di accoppiare due molle una dentro all’altra!!!
La tecnologia si è un po’ spostata negli ultimi anni e grazie a esperimenti pazzoidi adesso ci forniscono delle valide forcelle upside down. Se hai problemi di tenuta sull’anteriore perchè non valuti due forcelle R1 oppure di far modificare le tue e farle diventare due forcelle di media bontà.
Questo è il mio consiglio, se poi vuoi fare con delle molle e contromolle o con degli spessori, data l’età non mi rimane che attendere verdetto delle modifiche.23 Novembre 2009 alle 22:26 #15681Membromi permetto di far notare che una bipasso o meglio due molle a passo differente non tarate per una legiadra da 230 chili possono fare tanti tanti guai…..variare la quantità d’olio per modificare l’assetto ancora peggio (almeno che non si parli di 0,5 max 1 cm3)….inserire spessori senza poter fare una prova statica e dinamica della forcella e reazioni sulle masse sospese (provare a fare un calcolo delle forze in gioco in una frenata da 160 a 90 in emergenza) molto prossimo al collaudo di un paracadute ripiegato da un hobbit…..
oltre alla splendida modifica r1 realizzata ad arte e testata sul forum si può intervire sulla viscosità dell’olio, sul controllo dei gommini e delle valvole, sul provare a cambiare le molle con delle progressive in acciaio migliore ecc ecc….
ho qlk anno e sono passato dagli aim ai sachs ai ktm ancillotti villa mz ecc ecc…… non dimenticherò mai quando un poveraccio davanti a me in un salto è atterrato e gli sono esplosi i posteriori “modificati” con gravissimi danni alla schiena…….. -
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