Benzina 98 ottani

@Alex72 wrote:

Ho fatto alcuni pieni con la benzina a 98…. per curiosità, perché ne ho lette di ogni…..

Ebbene, si sente subito qualche differenza: non importante, ma il motore appare piu’ “sciolto” e morbido (ci sono diversi additivi), cosi’ ad occhio anche il freno motore è meno evidente.
A chi non piace il freno motore, puo’ servire per evitare modifiche alla meccanica….
le prestazioni in sé saranno le stesse…..

Il mio principale obiettivo erano pero’ i consumi (non sono di Genova ma potrei esserlo…..).
In teoria dovrebbe consumare un po’ di meno (sempre per gli additivi), nella pratica non ho visto differenze rilevanti…… se considero che il prezzo è sempre un po’ piu’ alto della “normale”….. l’esperimento è fallito!

Nel tuo caso non vedo dovè il problema, sei a due passi dal territorio elvetico e lo sai che lì la benzina a 98 ottani costa circa 4-5 centesimi in più rispitto alla 95, questo vuol dire ad oggi un litro ti costerebbe all’incirca € 1,10 è in italia che c’è la mazzata credo € 1 ,50 se non sbaglio ( parlando della 98 ottani)

sempre 😉

Io ho provato per un certo periodo sia la V-POWER che la BLU super:

Con la 98 della Shell ho notato una minor rumorosita nel motore , prestazioni lievemente più brillanti e consumi aumentati che a fronte di un grosso costo in più da sostenere rispetto alla verde ” normale ” mi hanno disincentivato a successivi acquisti.

La BLU super ha prodotto anch’essa una minor rumorosità , le prestazioni non mi sono parse significativamente migliori mentre i consumi sono diminuiti . La differenza rispetto alla normale dell’AGIP è abbastanza contenuta ed appena posso faccio sempre il pieno di BLU super. 😉

Dopo un mese di benzina verde normale oggi ho fatto di nuovo la BLU super , confermo la differenza di :

suono , la Bull adesso ruggisce anzichè abbaiare 😀
ripresa , migliorata
battito in testa , sparito.

Prossimamente vedrò di calcolare per bene i consumi. 😀

@desbela wrote:

leggendo di benzina posso parlare della mia esperienza, non in relazione alla BT perchè ho visto che digerishe tutto, ma con altre moto che ho avuto o usato.
In paricolare con moto che erano concepite per un uso con la vecchia “normale” dopo un consiglio datomi dal meccanico e successivamente da me appurato la V power rende un utilizzo più fluido in quanto ha maggiore potere detonante e soprattutto (mia esperienza personale) se la moto è ad iniezione evita scoppiettii in rilascio, cosa piacevole ma che su motori spinti (non è il caso della BT 🙁 ) logora il cielo del pistone.
Tutto ciò se accompagnato da una carburazione eccessivamente magra può anche causare la foratura del cielo di quest’ ultimo.

Ma non credo che che possa essere così dannosa, la v power, in realtà dovrebbe tenere un pò più pulite le valvole, che poi io credo sia la vecchia super che si usava una volta, addirittura conosco una persona che ha un veccio fiat 1500 (ricordate?) lui usa la v power è solo quella altrimenti non va bene.

…io uso la BLU98 dell’AGIP da molto, da subito ho notato nell’accensione un miglioramento… poi devo dire che effettivamente riesco a fare qualche km in + rispetto alla verde normale.

Per riallacciarmi al discorso di rosso65 e desbela, oltre alla Bull ho un Morini 350 del 1977 ed anche con lei uso la 98 ma non ho mai avuto problemi.