Accensione

Conviene non toccarlo proprio il gas.
Devi solo cercare la posizione migliore dello starter, nel mio caso non lo apro proprio, mi va in moto dopo un paio di secondi.

Solo dopo, a motorino spento, dò un po’ di gas per non farla affogare….

La posizione dello starter dipende da come è carburata. Io in estate lo metto a metà, in invero lo tiro tutto. Poi tengo premuto il pulsante fino a quando non parte, il che deve avvenire subito altrimenti significa che lo starter non è nella posizione giusta, quindi senza dare gas e tenendo il pulsante premuto aggiusto lo starter muovendolo in base a dove credo sia meglio (vedi sotto). Con l’accellerata va meglio solo se il sensore TPS non da i numeri, nel mio caso li da sempre e mi si verifica l’impuntamento, quindi ricorro al gas solo in casi disperati, cioè mai ultimamente.

Test del suono molto amatoriale e soggettivo: quando non parte se senti dei “clang” cioè dei rumori forti dal motore vuol dire che la carburazione è grassa quindi chiudi un po’ lo starter, se invece il motore gira fluido senza inceppi ma non parte allora è magra, apri un po’ di più lo starter. Se ci fai attenzione dopo un po’ di tempo ti viene in automatico.

Sembra complicato? In realtà se la moto è carburata bene non è una gran fatica farla partire, la mia quando faceva le bizze aveva la carburazione troppo grassa, con una regolata alle viti dell’aria è andata a posto, 10 minuti dal mecca oppure facile anche con il fai-da-te. Anche la vite di regolazione del minimo può aiutare, se da calda al minimo sta sotto i 1000 giri alza leggermente il minimo così parte meglio.

io ultimamente senza starter (d’estate)e a primo colpo parte, seguendo il consiglio di cucaio un colpo di motorino e subito un acceleratina, però ho visto che qualche volta è andata a vuoto allora anche d’estate per evitare problemi ( ogni accensione per me è un colpo al cuore) è meglio con un pò di starter, a metà, ma senza accellerare e vai sul sicuro. almeno fino ad ora:roll:

Prima di montare il kit dynojet (quindi motore completamente originale,con o senza scarichi aperti)la mia partiva sempre al primo colpo senza starter,giusto in inverno lo portavo a metà ma solo per pochi secondi…ora è un disastro,starter a metà anche in piena estate e ne deduco che sia unicamente un problema di carburazione…a settembre la porto dal primario…. 😆 😆 😆

L’unica cosa che ho notato è che se la moto è sul cavalletto i giri del motore sono minori, mentre come la metti dritta salgono subito. Pescherà meno benzina sul cavalletto? Teoricamente se non sono in riserva o cmq ho molta benzina dovrebbe pescare uguale!

Aria leggermente tirata.. minino di gas per 1/3 di secondo e parte sempre al primo.
Poi si diminuisce l’aria per teneral sotto-giri.

Per il problema citato.. è la prima che sento.. 😯
la mia ha un comportamento analogo sia sul cavalletto, che tenuta dritta quando “cavalcata”

starter aperto al max sempre…
un secondo e la bimba parte….
non ho mai provato altre soluzioni,ma visto ch così funziona xè cambiare???

a caldo mi basta guardare il pulsante di accensione che la bull capisce e parte da sola! 😛 😛 😛

Mai avuto problemi a caldo!! 😀