Coppia…..

ci provo io a spiegartelo (speriamo), dunque sarebbe il punto in cui il motore esprime il massimo della sua forza a un certo nr. di giri che nella nostra moto dovrebbe essere intorno ai 4000 giri, questo vuol dire che ruotando la manopola del gas quando si è al nr. di giri sopra citato il motore dà il massimo della sua forza, (qualunque sia la marcia inserita)che può rimanere costante per qualche centinaio di nr. di giri oltre e dovrebbe cominciare a calare fino al massimo dei giri consentiti ( 6500-6700), la coppia del motore della bull è di 9kgm per cui è abbastanza alto è questo permette alla nostra moto di viaggiare anche ad un nr. di giri molto basso in 5° marcia e riprendere con vigore , perchè se a 4000 giri sviluppa quella forza, significa che a 2000- 2500 svilupperà , ne so 3 o 4 kgm di coppia che è abbastanza buono , cose che altre moto più potenti avendo magari una coppia anche più bassa o più alta come kgm del nostro motore la sviluppano a dei giri molto più alti per cui il loro motore finchè non raggiunge quei nr. di giri noi con la bull li facciamo secchi a parità di marcia inserita e giri , poi quando loro raggingono il nr. di giri in cui il motore va in coppia allora son dolori , andando in montagna tu puoi viaggiare tra la 5° e la 4° , le moto più sportive e ripeto non importa la cc
o i cv, per starci dietro devono tirare il collo al motore viaggiando in 2° a 9000- 10000 giri perchè loro la coppia la sviluppano a quei regimi, non so se sono riuscito a spiegarmi, però prova a fare un giro in montagna o magari se hai un amico con una sportiva andate in 5° stando sui 2500-3000 giri e date gas contemporaneamente il primo che va via senza problemi sei tu con la bull , mentre l’altro o scala o finchè non raggiunge un buon regime non ti piglia , poi son dolori( per noi), più o meno è questo. ciao