Avviso sulle modifiche ai carburatori

Ho scoperto quasi per caso che effettuando le modifiche per togliere i fermi ai carburatori montando un getto del max da 135 la carburazione nei medi diventa molto grassa se si lasciano gli scarichi originali non modificati. Il getto del max agisce negli alti ma influenza anche i medi per i quali c’è lo spillo. Quindi chi vuole mantenere gli scarichi originali dovrebbe smagrire un po’ la carburazione nei medi spostando lo spillo più in basso di una tacca, se invece si montano gli scarichi aperti la carburazione è perfetta (vanno invece sistemati i bassi, vedi post sugli scoppiettamenti).

Una carburazione grassa nei medi provoca scarse prestazioni tra i 2500 e i 4800 giri, praticamente dove si usano di più i cavalli in strada! E’ possibile verificare questa cosa con questo test: andare in terza marcia a 3500 giri costanti e poi aprire tutto il gas. Se la carburazione fosse ottimale la BT dovrebbe reagire di cattiveria tirando come una matta e salendo velocemente su di giri. Se invece le prestazioni lasciano a desiderare allora è grassa. Io ho verificato questa cosa mettendo e togliendo il DBKiller. Con DBKiller (che implicitamente ingrassa la miscela) mi prendo un caffè mentre accellero, senza è una bomba.

Ciao