Regolazione forcelle

Io le ho tarate medie per la città ( piena di buche, avvallamenti e dossi artificilai ) e quando devo fare parecchi Km le metto dure e la differenza si nota.

La forcella della BT fa un po’ pena, come molte Jap del resto. Aumentare il precarico è solo un pagliativo spesso controproducente anche perchè non c’è la possibilità di regolare il freno in estensione e compressione. Se si modifica il precarico della forcella andrebbe rivisto anche quello del mono posteriore altrimenti la moto non è molto bilanciata. Io ho il precarico massimo nella forcella e ho dato un giro completo alla ghiera del mono, così penalizzo un po’ la guida da single ma va meglio in coppia.

Comunque non credo di resistere ancora molto con questo assetto, prima o poi cambio le molle alla forcella e taglio la testa al toro. 😈

@nippo_ wrote:

Brunner, mi interessa… cosa intendi per “giro completo”? spiegati meglio per favore, giusto per capire se sono andato nella stessa direzione…

Un giro completo è quando presa una tacca dell’anello di regolazione giri l’anello in un senso (orario aumento il precatico, antiorario diminuisce) fino a quando tale tacca non è tornata al punto di partenza. Secondo il manuale da officina un giro completo corrisponde a 1,5 mm di precarico.

Esiste anche un metodo preciso per determinare il precarico ideale ed è illustrato ad esempio su http://bulldog.yamaha.free.fr/accueil.htm alla voce “Amortisseurs” nel menù di sinistra. Io comunque vado a tentativi impostando una regolazione e poi provandola da solo e con passeggero.

Ciao

@micerinolxx wrote:

(…)lo tarato ad 1 posizione media e cambiato il manubrio originale x 1 controllo migliore(…)

Che tipo di manubrio hai messo per rendere la guida più precisa? Potresti postare una foto o almeno spiegare (più largo, più basso, più dritto,…)